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2010年08月15日 イイね!

ヨーロッパのエンジンが.......泣

ヨーロッパのエンジンが.......泣週末にオイル交換しておこうと思ったら.....

オイル量確認の為にゲージ見たら.....液面が尋常じゃない高さです。しかも緑色してるし.....ここまで読んだ方はすぐおわかりと思いますが、オイルに冷却水混入です(通常チェックでは一番見たくない光景です)。昨年ヘッドガスケットの交換したんですが、やっぱヘッドが歪んでるみたい(クラックは考えたく無いから、そう自分で納得したいんです)。

でも2カ月殆ど動かしてなくてこれだけ混入ってかなりな量....今までは動かしてたから水分が気化してたのかな~?でも昨年からオイル交換して無かったのでカフェオレかどうか判らなかったし。少し冷却水減るな~って思ってたんですけど(だったら気が付けよ!)ガスケット交換前程減らなかったんで。

これってやっぱヘッド研磨に出さないと駄目かも......どなたかアメリカまで来てメンテ手伝って~。最近とみに老化が進んでヘッドの素手降ろし一人じゃ腰が抜けるかも。

写真が多いので整備手帳に入れました。怖いもの見たさの方どうぞ(泣)。
Posted at 2010/08/15 23:19:18 | コメント(15) | トラックバック(0) | ヨーロッパ | クルマ
2010年08月15日 イイね!

やっぱりエアコンのガス抜けてる....

やっぱりエアコンのガス抜けてる....この2週間は地元なので連日の40℃超えです。

流石に昼間45℃近い中をAC無しでは走れないのでエスプリが頼りです。でも昨年の夏からガスチェックして無いのでちょっと見てみたら......やっぱ抜けてました。結局シーズンごとに入れる必要があります(でも年に一度ぐらいで済みそう)。今回はほぼ完全に抜けてたのでご覧の3缶(オイル入り1缶にガスのみ2缶)を入れたのですが、入れる時に使ってたゲージ付きチャージノズルが低く指してて、後でゲージで測ったらかなりオーバーチャージになってました。圧力高すぎると抜けやすくなる上に漏れてる箇所が広がる可能性があるので、泣く泣く若干大気放出(R12では無いのでオゾンには平気ですがやっぱ環境にはいけないんですが)。

で最初に入れようと思ってバルブキャップを外してコネクター繋ごうとしたら、いっこうに繋がりません。R134aのACバルブの構造ご存知な方なら判りますが「カチッツ」てラッチするんですが、全く入りません。しょうがないのでバルブコンバーター(R12からR134a用に変更する)見たら、中心の虫ゴム押しがありません(右側が壊れたもの、左側が新品です)。



本来はこの様に中心に棒があって、これがコンプレッサー本体のR12用のバルブの中心にある虫ゴムバルブを押す用になってるんですが(ご存知無い方にはなんのことか判らない説明ですみません)、それが外れて無くなってました。予備は沢山あるので早速入れ替えてチャージ出来ました。これでこの夏は乗りきれます(なんてったって私の地元は夏は10月までですから:笑)。


ちなみに本日の最高は44℃の予想。ヨーロッパのオイル交換をしなければならないのでこれからオイルを買って来ますがこれで快適に行けます。エスプリのオイル交換は半年以上前だったのですが、殆ど走って無いのでまだ透明だったので今回はスキップ、冬になったらやろっと。
Posted at 2010/08/15 01:04:35 | コメント(8) | トラックバック(0) | エスプリ | クルマ

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「秋ですね~ http://cvw.jp/b/388790/40732577/
何シテル?   11/19 16:10
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