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セブンパイロットの"VIVIO RX-R E型" [スバル ヴィヴィオ]

LED化がある程度まで進んできて、
投稿日 : 2016年10月17日
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次にLED化をしたいのがバック用ライトです。バック用ライトは他車、他人に対して自車が「バック状態」にあることを知らせる役割が大きいと思いますが、さらに夜間、真っ暗闇や豪雨の中で、バックする時の照射能力を向上させたいと思います。過去の楽しかった旅先での記憶からバックライトに関係するシーンを関連付けながら想像してみると、例えば京都大原の宿に泊まった時など、夕暮れ時の田舎道でクルマを切り返したいけど、バック方向は山中の土壁、道幅は狭い…前は川がある崖…そしてそれがその時初めての道、さらに豪雨の状態…といったような場合に、真っ暗闇でも安心してバックできるような照射性能が求められます。
ビストロクラブはすでにシングルのバック用ライトがLED化されていて、周りからの視認性、照射能力ともに良い状態ですが、RX-Rは現状のバルブ数がダブルなので、性能が良いLEDを選択し、さらに明るくできればと思います。
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-リアフォグランプの保安基準-

(1)ヘッドライトかフロントのフォグが点灯している場合だけ点灯可能なこと。

(2)その場合でも任意に消灯でき、ON/OFFのモニターランプを備えること。

(3)照明部の上縁が1m以下かつ下縁が0.25mより上にあること

(4)制動灯(ストップランプ)の照明部から100ミリ以上離れていること

(5)2灯つける場合は左右対称であること。1灯の場合は右側(運転席)

(6)3灯以上は不可。

(6)リアフォグの色は赤色以外は不可。

(7)後部の赤い反射板は必ず付けなければいけない。

(8)前後方向でクルマの最前部より突出してはいけない。
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画像は私のボルボ240リアフォグライト点灯の様子です。
もしも、RX-Rのリアに違和感なくビルトインが出来るのなら、緊急用、衝突回避用のリアフォグライトも着けたいです。
あくまでも緊急用ですが高速クルーザーには本来必携だと思っています。
…最近居眠り運転のトラックがハザードライトを点滅させていた前方車両に突っ込む死傷事故が起きたことは残念です。
その意味では警告灯の役割も完全ではありませんが、それでも後続車への警告は有効な場合も多いと思います。
照度が高く幻惑の危険性があるライトなのでその使用範囲は濃霧や極端な豪雨などに狭く限定されます。
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ボルボ240の場合、バックフォグを点灯したままエンジンを停止したままで、ドアを開けても音声での警告はありません。
日本国内の車検規定が、このフォグライトの規定方法に慣れていないのかも知れません。
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ビストロクラブのLEDバック用ライト。
勿論バック時のみの点灯ですが、これがもしも赤色で、任意点灯可能なら、リアフォグライトとして通用する照度だと思います。


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