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プラグコードとコイルを接着剤＆熱収縮チューブで取り付けて、ＧＰＺに取り付け。



コイルがノーマルより小型で、取り付け部に２～３ｃｍの余裕があるので取付も楽々でした。

ただ、イグナイターが某有名ブログではノーマルと同じところに置けていますが、モデルチェンジか国内仕様ゆえなのか、ハーネスが本体直付けとコネクター接続の違いから設置場所に悩みました。



結局、フェンダーレスキットで生じたシート下の物入れ部分に両面テープで固定。
レブや点火時期を調整できるため、今後も簡単にいじれるよう考えると場所が限られますね。

あと、このイグナイターにはアフタータコ用の信号取り出し端子がついているのでメーターと接続。
タンクを組み付けて今夜は終わり。

明日エンジンがかかるかチェック。
キャブの調整含めてまだまだ手間がかかるなあ～～～。