レカ朗のブログ一覧

最近は車検も結構ゆるくて・・・・・・といわれて久しいですが、車の場合はホントに楽になったみたいですね。我がエボも全幅の記載事項変更をしてあるので、車検ごとにやるのはホイール交換とフォグの取り外しくらいです。エボはこれ以上いじることは多分無い・・・・・・・と思う？ので問題はありません。
ぶっちゃけ、今後いじる予定のとこはフリーパスのとこですので。

で、問題はバイクです。既にハンドルをアップハンにしてるので記載事項変更をしてあります。
今回計画中のホイールのインチダウンは、車高などが許容範囲内なら問題は無いみたいです。
（気づかれないことも多いそうです）
今後できればやりたいのが、スイングアームの交換とフロントフォークの交換です。
これは調べると、構造変更申請が必要とのこと。いわゆる改造車検ですね。

色々調べた結果、「より重い、もしくはパワーのある車種からの流用」ならある程度簡単に通るようです。やる時は自分でやるつもりですが、いつになることやら・・・・・・・？

ホイールそのものは昨日競り落としました。
あと、どうしても必要なものが３つあります。

１つ目はタイヤです。インチダウンホイールを履くのですから当然今までのは使えません。
ちなみに、１５０－７０－１８が１６０－６０－１７になります。ちなみにこのサイズになるとラジアルタイヤが選び放題になるので、タイヤ選択肢を広げる意味合いもあるのです。

２つ目はリアスプロケット。取り付けのＰＣＤが違うのでノーマル流用は出来ません。
ホイールの出品者が親切な方で、流用可能な品番まで教えてもらえたのでホイールが到着次第手配します。ちなみに４５丁にすると、ほぼノーマルのギア比になるようです。

３つ目はチェーンカッター。チェーン自体は今までのが使えるんですが、２コマほど短くする必要があるのです。５２０用のカッターはあるのですが、必要なのは５３０用。７０００円程度するので、どうせタイヤの履き替えもショップに任すので取り付けもやってもらえばいらないんですが・・・・・・


う～ん、こうしてみるとまだ交換までには時間がかかりそうですね。

今回ＧＰＺのカスタムの一環として、リアホイールのインチダウンを計画しています。
なぜインチダウン？と思うかもしれません。車の世界では「インチアップ＝えらい」ですが、バイクでは一概ににそうとはいえないのです（でも、「太い＝えらい」はあるみたいです）

他のバイクは知りませんが、ＧＰＺ９００Ｒの場合はリアが１８インチ３，５Ｊを１７インチ４Ｊ～６Ｊあたりにするのが、メジャーなカスタムなのです。

詳しくは受け売りですが、後輪が小さくなる為に旋回性能が大幅に改善するほか軽量化にもなるらしいです。元々軽量勝負なバイクですからかなり効果が高い・・・・・・らしいとしかいえません。


と、いってる間にキモのパーツのホイールを競り落としました！
この夏にはかなりカスタムされたＧＰＺに乗れそうです！！

畑の納屋の入口に置いて置いた手袋が食いちぎられました。
昼休みのわずかの間にです・・・・・
恐らくハクビシンでしょうが、この手袋は平側がゴムで結構分厚いコーティングされてるんですよ！？

しかも、比較的傷みが早い右手をやるとは・・・・・・・
この冬は食糧がなかったのか・・・・・・？

ここ最近暖かくなってきたこともあり、なるべくバイクに乗るようにしています。

で、今日思ったことは・・・・・・すごく軽快にバイクを振り回せる！

え？俺ってうまくなったの？って誤解しそうなくらい楽しかったのですが、原因はおそらく燃料の減少。

バイクは知ってのとおり燃料タンクが高い位置にあるので、残量によって軽快さに違いが出やすいんですよね。
まあこの辺はカスタムで近々何とかしようと計画中。