レカ朗のブログ一覧

ビニールハウスのメンテナンスの一環で、ボロボロに錆びて雨漏りする雨どいを交換することになりました。（実際シャレにならないコストかかってます）

何せ２０年以上雨ざらしな部分ゆえ、ボルトも錆び錆びで固着も半端無いです。
これをひとつひとつ外していくのですが・・・・・破壊ＯＫとはいえ、なかなかに難物です。

画像の丸で囲った部分４箇所ののボルトですが、見ただけでハードっぽいでしょ？
今回のためにショックインパクトドライバーと大型のネジザウルスを購入し、何とかしました。

どちらも大活躍してくれまして、特にショックインパクトドライバーは良いですね。
ただ、最初は使い方が悪くてビットを割っちゃいましたけど（笑）。
どうしても緩まないやつはタガネで樋を破壊した後にネジザウルスで撤去しました。

電動のインパクトで十分だと思っていましたが、やっぱ緩めるときはショックインパクトのほうが良いですね。改めて利便性を実感しました。



あ当然ラスペネ君も活躍してくれましたよ？


車やバイクでもそうですが、固着したボルトの撤去は永遠の課題ですね。

昼前に仕事を終わらせ、チャッチャと交換しました。
詳細は整備手帳にて・・・・・



見た目はますますノーマルっぽくなりました（笑）。

ハンドルにミラーが無くなったので、ハンドリングが軽くなりました。
取り回しもミラーとスクリーンが干渉しなくなったのでいい感じです。

しかし、後方視界はやっぱ悪くなりましたね。
真後ろが全く見えません。ハンドルミラーの時は左右どちらのミラーでも真後ろの車のナンバーが確認できたのですが。

しかし、走行にはさほど支障はありません。視線をほとんど動かさずにミラーを見れるのでその辺はよかったかな？と。


さて昼休み中にオイル交換もしてしまおうかな？


追記：以前はこんな感じでした。

最近色々あって、アップが少ない今日この頃です。

久々に思うところあってＧＰＺのパーツを購入しました。



「しゃぼん玉」製の旧型ミラーのレプリカ品です。
今までは視認性重視でハンドルミラーの大き目のやつを愛用していたんですが・・・・・

ダブルボブルスクリーンに換装したときから、末切り時に干渉するようになっていたんですね。
取り回しのときにちょっとストレス感じてまして、カウルミラーに出戻りしました。


ノーマルは売ってしまったので手元になく（元々純正は見難いので嫌いでしたが）、アフターで物色した結果上記のものをお取り寄せしました。



ＧＰＺ９００Ｒのほぼ定番メニューとして「Ａ１～Ａ７までの初期型ミラーに交換する」ってのがあるんですが、廃盤なんです。
オクでも本物だと吹っかけてくるケースもあったりするんですが、レプリカで十分です。
本物は意外に後方視認が悪いといううわさもありますし・・・・・・


雑誌などではいいインプレを聞くし、結構汎用品より安いくらいなので楽しみですね。

明日にでも装着してみます。

知り合いにロードスターの中古を買った人がいまして、青天駐車ということもありハードトップ装着のものを選んだんだそうです。
で、

「ハードトップにするくらいなら、最初からクーペ選べば良いじゃん？」


といってみたら、



「そういう問題じゃないんだよ」


と言われてしまいました。

オープンカーに１度くらい乗ってみたいとは思いますが、個人的にオープンカー所有するくらいならバイクに乗りたい人なので、イマイチこの感覚がわかりません。


そしたらこの知り合いが、

「お前モンキー乗ってんじゃん？８８ｃｃにボアアップしてんだっけ？」

「しかもあちこち手を入れてるらしいじゃん？」

「なら最初から９０㏄なり１２５㏄のバイク買ったほうが安くて速いんじゃね？」



と言い返してきたので、こういってやりました。


「そういう問題じゃないんだよ！」





ああ、そういうことなのね。(笑）