Ｂ３ＹＵＫＩＫＡＺＥのブログ一覧

本日はnumazuさんのガレージで偏芯カムの交換をしてきたです。
初めてアームをバラしたけど、ボールジョイントと偏芯ピロの圧入だけはどうにもならなかったですｗｗ

numazuさんには海より深く感謝




今回の改造で、フロントキャンバーがMAX６度まで寝かせられるようになりました（爆

その代わり、アライメントの調整が難しく・・・
ちょっと回しただけで、グリグリとキャンバーが変わっていきます｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
とりあえず、富士本コース用に2.5度セット。


TC2000とか、本気でショート走る時はすんごく寝かせるかも？？





それにしても、このアングルから見ると見慣れたFDも大胆なデザインに感じるｗｗ
ボンネットの凹凸ラインと、キャノピーと言わんばかりのフロントガラスのラインｗｗ
FDバカでサーセンｗｗ

最近FDお約束のアイドリング不調なので、今日は調整と点検をしてもらったデス。
写真は走行１万kmのフィルター

本当は自分でもできるけど、正確な回転数を計測しないと効果が薄いのでショップにエンジン周りの点検兼ねてお願いしました。

持って行く前にプラグの点検で外しながら思ったこと
「ロータリーってプラグ交換簡単な構造だなぁ・・・水平対向やRBより何て親切設計ｗ　V型エンジンはｼﾗﾈｗｗ」
数秒後、自分の感覚がマヒしてることに気付きますた('A`)

エボやセリカはもっともっと楽だったのにorz
作業時間：FD＝１５分　セリカ＆エボ＝５分ｗ


診断結果はベースアイドルが４０rpm低下していただけで、ホース類配線類に問題ナシでした。
本日の作業以上の点検はブースト系とエンジン系の分解作業で、数日単位の作業なので、
コレ以降不調が出るようなら入院としますた。



最近仕事でイライラしてたけど、FDのオイルチェック＋プラグチェック＋戦車＋バイクのクーラント交換したら機嫌が治りましたｗ
点検後のFDのテストドライブで、むしろ上機嫌ｗｗ
なんて単純思考な自分(；´Д｀)

いや、ボンネットダクトとかGTウイングとか圧上げとか色々やること山積してるのは承知ですがね（汗

パッドは今のと同じwinmax発注済
タイヤはパッドの支払い完了後に☆を発注、装着は９月予定...


追記：☆とRS-Rの差が４万銭・・・
　　　 RS-R→☆とステップアップも捨てがたいと考えるようにｗ