Ｂ３ＹＵＫＩＫＡＺＥのブログ一覧

本日は本コースの練習にＦＳＷまで行きました。















ええ・・・行っただけでしたorz


雨やばいな～と、思いながら準備していたら、走行５分前に土砂降り！！
一気にフルウェットになったので、意気消沈して帰って来ましたｗ
こんなこともあろうかとっ

チケットはコースイン直前に買おうと思っていたので、不幸中の幸いでしょうか？
しょうがないので、愛車を洗車してコーティングしてカバーかけて封印しますたｗ

カバーライトの車カバー使ってるのですが、チョコチョコとアップデートを繰り返されていて
今回はナント！下回りのベルトが１本→２本固定に増加ｗｗ
コストパフォーマンスはかなりいいので、これで耐久性と、微妙に毎回寸法が違うのが改善されれば最高のカバーなのですがｗｗ
まあ、メリケンクオリティなのでその辺は妥協


これだけでは寂しいので、
フルタービン化した愛車の吹け上がりを公開しますｗ



ノーマルのプライマリー時はトルクとパワーあるけど、レスポンスが悪かった・・・（ソレノイド故障してるだけ？）
セカンダリー時は極端な差はありません。
全体的にレスポンスうｐ
プライマリー時は雲泥の差、最初に吹かした時は少々ビビりましたｗ
タービンでかくなったのに、レスポンス上昇はＶプロの恩恵？

写真はあまり関係ありませんｗ

とりあえず、今度の日曜あたりに行こうかと思ってます。
もしかしたら、車検前は最終走行かも？

本コース予定ですが、気が向いたらショートでもエンジントルクダンパーテストするかも？

まずは冒頭で言っておきます。
写真は撮り忘れましたｗ


本日は、86の友人がパッド交換とレカロのSR-4を装着していきました。
パッド交換は前回、レガシィで教えたので大体問題なく終わりました。

シートレールはお手上げだったようで、結局自分で大半やる事に（汗
驚きだったのが、レカロのエアバッグキャンセラーのパーツ


抵抗付きの配線を、エレクトロタップでやれ！と、書いてありました。
確かに物も入ってましたが・・・
天下のレカロがこれでいいのでしょうか？


気に入らないので、急遽ギボシと半田で固定開始。
自分は電機技師だし、86オーナーも電機パーツメーカー系開発者
86オーナもできるというので、見本に１本だけやってバトンタッチｗ

最終的な取付まで完了しましたが、後はメーターとタイヤ？
その辺は、アテがあるようなので、自分はあとシートベルト購入～取付
ガレージYUKIKAZE業は終わりませんｗｗｗ



で、自分の方なんですが、エンジントルクダンパー取り付けて、動きを確認したら・・・

またＡＢＳ警告灯点灯しとる('A`)

見たら、死に掛けてたコネクターのピンが完全に寿命
お店にコネクターのピン直せないかと聞いたら

「配線カットして、ギボシと半田で止めりゃよくね？」

(ﾟДﾟ)！

そりゃそうだｗと、急遽配線作業開始ｗ
ギボシの在庫はさすがになかったので、急遽買出しが発生しましたが、前出のABSキャンセルに生きたので、不幸中の幸い？
作業自体は５分くらいで完了
警告灯も無事消えて、ようやく試走ですｗ
ボンネット開けて、スロットルを直接操作すると、動きは確かに減ってます。
乗り心地も何も変化なし。
５速ギアのギア鳴りも変化なしｗ
高Ｇでの操作に変化あるのを祈っていますｗｗ

今日、オーナーにちょっとだけ乗らせてもらえたので、下りを７割くらいで走りますた。
思えば、4月のジムカーナ場は平らでコースも何もありませんでしたので、
キチンと右左に曲がるのは初めてかも？


安定したイメージだけど、兎にも角にも、ストロークが足りない＆跳ねる印象
ストローク不足はレートうｐで対処できるけど、跳ねるのはどうなんだ・・・
ストラットのフロントじゃなくて、ダブルウィッシュのリアが跳ねますｗｗ
ＦＤなら、ベタベタに全開できる箇所で、一瞬完全にリアに反重力発生状態ｗｗ
逆に、フロントが思ったより安定

フロント重くて、リア軽いのも原因？
けど、そのおかげか方向が変えやすい。
低速では、その辺が顕著ですた。


次は、意図的にケツ振ったり、心の全リミッター解除で走りたいですが、
それはオーナーがサーキットレンタルさせてくれる時でしょう。
時期未定ながらも、自分のＦＤもレンタルされるので、乗り比べが楽しみです。


5/16追記
ペース上げたら路面のギャップで跳ねたのが印象的で、マイナスイメージしか書かなかったので追記します。

ぶっちゃけピーキーなイメージは微塵もないので、跳ねても全然コントロールできます。
それでいて曲がるって感じ。
路面状態がよほど悪くなければ乗り心地も悪くないです。
サーキットなら、路面状態悪くないので、高い縁石乗らなければ安定して走れそう。
ロールは結構少ない印象ですが、旋回速度を上げてないので、ハイグリップでコースインした時が真の評価でしょうか？
ストリートでは十分

セリカと色々脳内比較してるのですが、イカン！
そろそろ忘れてきたｗｗｗ
あの頃と腕前も知識も違うので、脳内補正が強いような気がしてしょうがないｗ


あ、マフラーも同時装着されたのですが、やっぱりNAは音がイイ
開発者に直接教えてもらったのですが、純正比5kgくらい軽量化とのこと
軽量化というのも、もっと宣伝すればいいのに・・・

そろそろエアコンどうするか考えてます・・・

というのも、かれこれ３年くらいまともに冷房使ってないっすｗｗ
移動では、ただでさえ悪い燃費が更に悪くなるし、全開走行では使えないし・・・

冷媒がコンデンサーから漏れてるようだし

３年も使わないなら、いらないかな？と思ってます。




調べたところ、コンデンサーとコンプレッサーだけで９ｋｇ軽量化の様子
しかし、冷却うｐは考え物です。

何故ならば、すでに冷却が十分で冬場はオーバークールになるほど（滝汗
フルタービンにして水温がちょっとだけ上がったけど、対策はまだ不要な希ガス('A`)
Ｉ／Ｃさんは純正レイアウトだけど、吸気口が別個にあって、そこ以外からは吸気しないから意味ナッシン

真夏は冷却うｐされてクーリング不要になっても、人間がクーリングを要求する罠ｗ
ちなみに、コンデンサーは新品５万するが、修理してもあまり使わないからもったいないお化け・・・

以上、ただの夢想でしたｗｗ



ちなみに、ミッションは予算が何とかなりそうになりますた。
暫定目標の２秒達成したので、秋以降は２分切り目指して頑張ります！