Ｂ３ＹＵＫＩＫＡＺＥのブログ一覧

とうとう買ってしまいました。
安いヤツですけどねｗ




仲間内で共同購入で輸送費安く抑える作戦です。



でもね。
対応メット持ってない。
車ブロー中！
というね（＾＾；


YU2さん、つかんとさんの御協力で
ＧＰ－５ＷとＧＰ－６Ｓ両方試着できました♪
お二方にはお世話になりました（＾＾

バイクに近い５Ｗの方が違和感ないかな。
あと視界広いから手元が楽かも。
シートも角度寝かさないと駄目ぽ・・・
現状から寝かせるのは至難の技なので、
リジットレール加工か素直にブリッドのレール買うかの二択








あと、佐藤商会さんの８６ＢＲＺフェアー見てきた。
何かないかな～と。
色々出展・販売・体重測定してて賑やかな感じでした（＾＾

で、Ｄ２さんのブレーキ見てきたけどＦＤ用の設定もあった。
フロントはエンドレス入ってるよ～って言ったら、リアもあります！と。
エンドレスにはリア設定ないから、どんなのかな～と見たけど、ローター径はいい感じ？
ローターも厚いし、キャリパーも純正フロントよりはデカい！
何より他にはないサイドブレーキ対応！！


でもね。

パッド減るとサイドブレーキ調整しないと効かない！とか

ＯＨキット4万します！とか（ＡＰかよ！）

ブレーキパッドは８００℃対応のレース用がいいです！価格は４万オーバーです！とか
（径UP＝加熱冷却激しいのは分かるが、オーバースペックだし高くね？）

ＦＤ鈴鹿コースレコードマシンに使ってるから、最強ブレーキです！とか
（その理論だと、日本最速アタッカーはエンドレスだからＥ社最強？）


精神的にもアレだったので、色々毒吐きそうになった（笑
やっぱ各社いいとこもあるけど、悪いトコもある。
モノブロック鍛造同士の値段だと、エンドレスの方が高いし
ダストブーツないから、部品代安くてもＯＨ頻度は高い。
どうせブーツは破ける物だけどｗｗｗｗ
重量や強度・使い勝手は未知数。





そして家族会議ＤＡＹ３

ＦＤ復活の最大の壁は家族
どうも話が上手くかみ合わないと思ったら、女性陣はＯＨの意味が分からなかったようだ。
壊れた物は直すではなく、買い換える理論。そりゃ話合わないわ。
親父はエンジン付きラジコンヘリ持ってて、２ＳＴシングルピストンのダイレクトエンジンならバラせるから理解度は高い。唯一の味方
相談した同級生にも買い換えろって諭されて後悔ｗ

原則的に反対は誰もしてないけど、要約すると
ＯＨしてもいいけど、資金的に出すもの出してねって感じ
細かく書くとアレなんですが、月々の俺の支払い担当が家のローン分上乗せされる感じ
無理ぽｗ



戦いは続く...

まずはこれをご覧ください。












次にこれをご覧ください





使用タイヤ：A050 ＧＳコン（255/40R17)
ブレーキ：エンドレス６POT（CC33）
ブースト：Low（最大0.85)
推定馬力：350ps弱

記録：1分52秒04


ドライバー：谷川達也




毒蝮走行会の前日、谷川選手のレッスンを受ける際に
私のＦＤを運転していただきました。

驚くべきは初めて乗る他人の車を「一周」で
レコードライン塞いでる3台の車をオーバーテイクしつつ
タイムにして1秒遅くなるＬｏｗブーストで出したことだと思います！

さすがはスーパースターです（ｶﾞｸﾌﾞﾙ


動画見ても分かりますが、ドライバーも「51秒台は出せる。」そうです。
クリア取るだけでいけるでしょうね・・・
さらにブースト解禁したら50秒台は確実だと思います。
特別なことは何もしておらず、当たり前のことを確実にこなして走ってるだけです。
でも、その次元が高い！目から鱗とは正にこのこと（＾＾；

総括すると私のＦＤは
「リアの挙動が落ち着かない。
フロントはグイグイ入って思い通りに曲がるのに、リアがそれに追いつけない。
リアだけ最大荷重が乗る前に滑るので、もっとストロークさせてアンダーにすべき。
ぶっちゃけこれでＨｉブーストにしたら怖い状態である。
ブレーキは良好。他に問題点なし。」


はい。思い当たる節ありです（＾＾；
挙動を感じて、リアに合わせて進入を決めてました・・・
その関連からも、加速時にピーキーと感じるのでしょう。

ワイドボディだとか、18インチタイヤだとか考えてた自分が愚かに感じました。
現状の仕様でもっと上で戦える！
腕が足りないとは思ってはいましたが、一番足を引っ張っていたのがドラでした！



この度は大きな発見と助言大変感謝をしております。
ドライバーの谷川プロと場を作っていただいたPeriさんには大きく感謝しております。







まあ、この30分後に真似しようとしてブローさせちゃったのですけどねorz

この2日間色々なことがありました。

しかし、この話を最後に持ってくると暗くなってしまうので先に報告させていただきます。

先日、2月19日金曜日









エンジンブローしました！


圧縮規定値以下とかそういう次元でなく、測定不能域まで落ちてアイドリングもヤバイレベルです。
フロントが死んでますが、生きてるリアも250rpm換算「6.5 5.5 6.3」とかいう激ヤバ数値


経緯をお伝えしますと、会社サボって富士本コースを5速全開していたところ
パワーFCのノック警告がチカチカッっと・・・

その後ブーストが０．２落ちてパワー感が薄くなりましたが、
ブーストのなりの加速はする感じ
自分のノックがかなり敏感に出る上、最大ノック数値も体験したことある数値でした。
なので、またICに穴かと思い少し様子見で走りましたが
最大240km程度でモタつきも大きく、2分切るのがやっとの状態。
これはいつもと違うと思いパドックに戻ると・・・

アイドリングがまともにせず、振動が酷い

過去のブロー経験ほど酷くないですが、これはブローと判断
幸い自走は可能で、2000rpm以上回すとノーマルより速いくらいでした。
即アウトトラッシュさんへ持って診断した結果は

王大人死亡確認！！



翌日は毒蝮走行会も控えてるなか、大変残念な結果になりました。
しかし、OHの準備は進めていましたし、今年には元よりOH予定でした。



今回走行での数少ない収入ですが、ブレーキは大満足（＾＾
少しですが、全開で乗りましたが
今まで本コースだけはＡＢＳ作動すると、フカフカの純正ブレーキはペダル放すくらいしないと
ＡＢＳ解除できなかったのですが、減速しながらＡＢＳ入れたり抜いたり実験しましたが自由自在です！
何も恐れず何周走っても変わらぬペダルタッチ。
そして、ブレーキの利いてる間隔が如実に分かり、誤ってＡＢＳ作動させても
すぐに抜いて減速を取り戻せるようになりました。
当たり前かもしれませんが、これが今までできなかったのです！
1回でもＡＢＳ作動させると大なり小なりありますがオーバーランするしか手段がなく、
その周回は完全なるベストは捨てるしかありませんでした。

そして、私の愛車は最後の力を振り絞って快挙を遂げてくれました。
それについては次の記事にて・・・

アライの四輪用ヘルメット買おうか思案中


ＦＳＳＴで前回古いよと指摘されたので・・・








HANSまでは遠い（＞＜

で、作手行けなかった理由ですが・・・








ディーラー行って新車の商談してきました。

ホンダのステップワゴンですがｗｗｗ




家族全員乗れる車が、現状は父のストリームしかないのですが
狭いし年式も古いので買い替えを検討

最初は中古を考えましたが、購入希望のスペックが

・老人用に自動ブレーキ、長距離用にＡＣＣなどフル装備

・タイヤを縦に積めるように３列目は床下収納

・キッチリ６人（大人４名、子供２名）乗れること

・ラジコンのエンジン付きヘリコプター４機乗ること

・できるだけ維持費安く


・・・選択肢が現行ステップワゴンしかありません
年金暮らしの父には可愛そうなので、
車買い替えの場合は購入～維持まで私が行い、父は使うのみに。




でも、デラの商談術もワンパターンですね（＾＾；
最初渋って、最後の最後に・・・

・値引き＊＊までなんですよ～
→下取り車は価格つきませんが、今回頑張って＊＊で値引きできなかった分カバーします！

・この場で決めていただければ！今週中に決めていただければ！


引き取り価格は単体で見ると赤字に見えるけど、
値引きと合わせると、よくある限界値引きの値段（汗
勢いを殺さないように早い決断要求（滝汗
そして、それに乗せられる父（＾＾；



及第点の値段までは落ちたので、これ以上粘ってもちょっとしか削れないでしょう。
車両単体で赤字風に見せたのは他社で売却させないためかな？
さすがにこの値段では売れないのは確実。数字のマジック？ですね～（笑

家族が欲しがったら買う。そうでなければ買わないだけなので私に決定権はありませんが（爆






もし買ったら。
今回買わなくても２年以内に買うから、そのうち普通車３台体制になりますｗｗｗｗｗｗｗ



　ボ　ス　ケ　テ