日付が変わってしまったけど
今日は映画けいおん！を見る為に
ミッドランドスクエアに初めて行ってきました。

NORYさんの呼び掛けに集まったのは
俺を含め、NORYさん、黒ビビさん、ネコちゃんの４人


しかし、上映時間を勘違いしていた為見れませんでしたｗｗｗ

仕方ないので地下で飯でも食おうとエレベーターで降りてる最中
行きにエスカレーターで登る時に気になっていた
LEXUSブースに置いてあったオレンジ色の車が話題の86だった事に気づき
１階まで降りた後、また２階へｗ

とりあえず色々と見せてもらい最後にカタログを貰いました。

見た感想は

意外と小さく見える
（水平対向エンジン搭載でボンネット短い、リアのラインも斜めからだと切れて見える）

エンジンルームの整備性が良い
（新型ボクサーエンジンはNAのお陰か余裕で収まってるし、オイルエレメントも交換簡単）

車高を落とす時、インナーにすぐ干渉しそう
（そんな所をチェックするのはどうなの？ｗ）

そして、何故か展示車なのにタイヤのショルダーが溶けている
（FSWで珍走した車両らしいｗ）

時間も閉店ギリギリで俺は座ったりもしなかったのでそんな所でした。

後でカタログを見た感じでは、全体的にやっぱり価格が高いね
まぁ今のご時世を考えれば安全装備も増えるし見た目も大事だから豪華になるのは判る
でもよく考えたらモータースポーツベースグレードのRCを除いた
一番安いグレードの値段でも、一昔前ならS15シルビア　スペックRが買えた。
物価が確かに今とは違うけど、そう考えるとやっぱりスポーツカー離れの歯止めにはならないと思う。
後、装備面でもモータースポーツベースに６個もエアバック要らないだろうｗ
何でエアコンまでバッサリ軽量化したのにそこは必要なのか？
オプションにすればいいんじゃないかと思う。
何かこだわってる車だなぁとは思うけど、お金があっても俺は買わないと思う。
まぁ試乗もしてないので見た目とカタログでの判断ですけどねーｗ



後、カタログで気になった事



































吉○さん！吉○さんじゃないかっ！




結局はそこに行きつくんですね
信念を感じましたｗ


とりあえず、けいおん見れなかったけど晩御飯を皆で食べて
その後、オータケパーキングで３時間くらい万八のノリで喋って解散しました。
お疲れっした

今日は休みで暇だったので
ハイグリ履きっぱなしだと疲れる為
ホイールをはめ替えました

ついでにパッドのダストがヤバイので
HC＋を外しエンドレスに戻しました



前回、１７インチを履かせた時は
フェンダーに干渉しっぱなしで履けませんでしたが
この前、フェンダーを拡げたお陰で余裕で履けるようになりました
フロントに至っては5mmのスペーサーが入ってもまだ余裕があります

しばらくこの仕様で行こうと思います

12日にYZ東コースで行われた
mixi側主催の「とある痛車の走行会」に参加してきました。



丁度、前日も仕事が休みにというか休みにしたったのでｗ
午前に洗車で午後から整備と久しぶりに車を触る



オイルの方は数日前にREDLINEの5W40に交換したので
午前にギリギリ届いたproμのブレーキパッドHC＋を交換がてら
装着後ずっと黒のままだったリアバンパーを塗りました。
ついでにバンパー外したのでマフラーをしっかり磨いておきました。
見た目が大事ですよね！ｗ


今回交換したパッド





パッと見、ライフの足回りには見えなくなったｗ
ここも見た目が大事ですよね！

効き具合も初期制動からよく効くし、踏んでいっても扱いやすくバッチリでした。


作業を終えてから少し早かったけど万八へ移動
前日という事で走行会参加の人や見学の人で一杯でした。

自分はあかひろくんを待ってから
なか卯で食事後

俺、あかひろくん、綾門、魅兜Ｒくんの4人でカラオケへ





いつもの光景ですねｗ

2時間ほど歌って万八へ戻る
それからｇｄｇｄ喋って3時過ぎに就寝しました。

5時に起きてコンビニに行って朝飯を食べて
多分、6時半くらいに万八を出発
結構、ギリギリでYZに着きました。

YZ受付の人「見学ですか？」
俺「一応、エントリーです」

その先の誘導の人「ミーティングですか？」
俺「いや、走行です…」

当然のやり取り後、エントリー受付をしてミーティングに参加
その後、走行準備で今回は荷物を殆ど降ろしましたｗ





ドリフト上級から走行が始まり、しばらく見学をした後
一番最後の枠だった初級グリップのグループBで走ってきました。


1ヒート目の車載動画





色々と突っ込み所満載ですが、動画の説明に書いてある通りなんですよｗ
YZ東は初めて走りましたが
美浜と違って高低差が無いサーキットな為
ローパワーなライフでも十分走り回れました。
コースレイアウトも山を走る人なら好む感じの思ってたよりクネクネしていて俺好み
初級でサーキット初心者も多い中、暴れてきましたｗ



黒ビビさんに撮ってもらった外の動画











今回は6ヒートあったのですが
インコースを3回、アウトコースは1回しか走りませんでした。
ガソリン無くなりそうだったのが主な原因ｗ
今度は携行缶が欲しいと思った。


結果タイムは

インコースが44.214

アウトコースが42.328

でした。


初めて走ったにしてはまずまずなタイムじゃないかと
そもそもライフだと参考タイムが無いｗ
そんな感じでした。


走行会全体の流れについては思う事もあったけど
まぁサーキット走行なんでトラブルや事故は付き物だし
運営に口出すつもりも無いから書きません。

ｇｄｇｄの閉会式も終わり別れる人とは挨拶をし
俺はデトに着いていって扶桑町の某所に寄ってから
ドルーガに行き晩御飯を食べてから帰りました。

ハヤウェイが目の前で珍走しまくってた動画を撮りたかった（ぁ


走行会に参加した人達
見学に来てくれた人達
皆、お疲れ様でした。

久しぶりに更新する気になったので
約5ヶ月ぶりになるけど書いてみよう

先週の日曜なのですが
今週行われるmixi側の走行会の準備も兼ねて
オートウェイから発売されたばかりのATR-Ksportsの性能テストをする為に美浜サーキットに行ってきました


当日は天気も良く日曜日なのでパドックが一杯になるほど混んでいました
そんな中、愛車紹介を見れば判るような姿で1ヒートだけ走ってきましたｗ

このタイヤ、165/50/15なのですが実質幅175mmと普通のフェンダーでは収まりませんｗ
うちのライフは前後共に干渉していたので
先日ガレージ吉田出張作業にてフェンダー加工をしています





作業内容は

フェンダー爪折り
フェンダー拡張加工
バンパー取付部撤去

これで前後ギリギリ収まりました



…のはずが、リア（特に助手席側）が常にフェンダー内側で干渉
仕方なくリアはSドライブ（2か3部山）のドリケツでテスト





走った感触はグリップ力がSドライブ新品と比べても比較にならないくらいグリップします
熱の入りも早く、コーナー脱出時のアクセル全開でもほぼ空転せず立ち上がれます
これで同じサイズのSドライブより1本2000円くらい安いのだから驚きです
当初はRE-11を履いてみようと思ってたのですが値段が2倍するのでコスト面はかなりデカイｗ
性能面でも他のハイグリップタイヤを履いた事が無いから判らないけど大差無いのでは？と思えます




走行後、タイヤを触ってみましたがMコンパウンドを使っているので柔らかいｗ

気になるタイムは





前回の走行時より確実に重量と空気抵抗が増してるはずなのに（リアバンパー、マフラー等）
それでも0.7秒ほどタイムが縮むとかまじハンパねぇなインドネシアンくおりてぃ怖いぜ…

前回の時のブログでサーキット卒業とか書いたけど
こんなタイヤが出てきたから今年一杯は美浜で頑張ろうと思う
つーか、軽自動車楽しすぎるだろｗｗｗｗ

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<エキサイト翻訳>

４か月前にハメ替えた八分山のSドライブがもうワイヤー出ちゃったｗ


後の２行は憶えてない！ｗ