アンマッチのブログ一覧

エンジン＆ミッションを降ろしたら･･･

なぜか･･･

余計な穴が開いているのを発見してしまったんです（泣）



なもんで、

昨夜はミッションを分解してみました。



あちゃぁ～～～orz



うわぁ～～～orz



なんてこった････ほぼ全損状態かと思われます！

もうちょっとシフトチェンジに気を使うべきだったか。。。

このミッションは･･･この世に数台しか存在しないスペシャル物なんです･･･

それを壊しちゃうヘタクソ運転手な自分って･･･（自滅）

重い腰を上げ…

じゃなくて…痛い腰を上げ？かな（苦笑）

夜 な べ





とまぁ〜降ろしただけです（笑）

昨日は･･･
2013年idlers Games 年間表彰式＆忘年会に参加してきました。

とても景品とは思えぬような豪華なジャンケン大会もありまして、カナ～リ盛り上がってましたネ！
自分は今回初めて参加させて頂きましたが、大いに笑って食って凄く楽しめました♪

実は･･･椅子に座ってると腰がジンジンきまして･･･必死だったのは内緒ですwww



ビデオも流れてまして･･･
懐かしの黄色い59号車もチラッと･･･



3月筑波でのクラッシュを思い出しました（自爆）

レース皆勤賞の盾も頂きました。



11月茂木での予選2周でミッショントラブル・リタイアを思い出しました（自爆）

ってか、2周しか走っていないのに、、、カメラマン様には感謝ですネ♪



やっぱりアイドラーズのレース！楽しいから出たいですよねぇ～♪

踏ん張ってハチ殿を････なんとか復活させないとだな！

取り合えず来年から始められるか？？？いや、始めないと！！！

って･･･冬の夜なべ作業は･･･更に腰にきそうだけど（苦笑）

自分の定番な？ギックリ腰を一ヶ月前にやってしまい･･･
今も不自由な毎日を送っております（自爆）

何度となくギックリ腰をやっておりますが･･･年々･･･治るのが遅くなってきてしまいました。。。
こりゃ真剣に考えないとマズイですね！少しは運動をして鍛えないと、
今後･･･クルマ遊びも出来なくなってしまう可能性がありますデスorz

なもんでハチ殿は一ヶ月前から放置したままです。
ミッションを壊してしまったので、先ずはエンジン＆ミッションを降ろさなくてはいけないのですが･･･
まだ夜なべ作業するのは恐いですね（苦笑）


しかしながら、友人のエスはお預かりしております。



クラッチ・マスターシリンダーからオイルが だ だ 漏 れ 状態。

自分のお腰様のリハビリに適した作業とも言えますので？お引き受けしました（笑）

ブレーキオイルが漏れまくっていたので･･･

塗装も剥げまくってしまってます。。。



この状態じゃ･･･ちょっとエスが可哀想なので･･･取り合えず？

テキト～に塗装を剥がして･･･



誤魔化しで？錆び止めして赤く塗っておきました（笑）

ペ タ ペ タ 筆 塗 り で す www



さてさて、

コチラが取り外したマスターシリンダー↓



うぅ～む･･･最終再販ロット？の4番ですねぇ･･･
材質がイマイチなのか？どうなのか？自分には判断できませんが、
この4番は比較的減りやすい？と言うのが噂だったりします（笑）

Dr. yuasa さんに計測して頂きましたが･･･まあまあな感じ？で減ってましたネ

で、

ブレーキ・マスターシリンダーは漏っていませんでしたし、同じ4番でしたが、
まだ状態がイイのでブレーキマスターをクラッチマスターに使う事にしました。

で、

ブレーキマスターはDr. yuasa さんが加工した２２Φ仕様に変更します。
１９Φから２２Φになりますので、
ブレーキペダルのストロークも減って運転しやすくなるでしょう。

↓コチラは3番のマスターシリンダーです。



右がDr. yuasa製の２２Φに拡大してあるタイプ！



左がノーマルの１９Φですね。

ピストン関係もDr. yuasa製を使います。



なんか、カッコイイピストンになってますネ♪

↓左がDr. yuasa製で右がノーマル･･･



あっ、そうだ････

マスターシリンダーを固定するボルト穴の座面･･･


4番マスターシリンダーだと特に？凄い事になってるんでした（苦笑）



この状態だと･･･ボルトを締めこんでも、キッチリ固定できない感じです！



面あたりしてくれませんよね。

で、

Dr. yuasa さんにお願いして、サラッと平らにして頂きました。



これならキッチリとボルトを締める事ができます。




さてさて、

マスターシリンダーのロッドとクラッチペダルの接続部･･･

エスでは定番的？な症状ですが･･･

案の定、減って長穴になってしまってます。



ピンを入れてみると↓こんな感じになります（笑）



ブレーキペダル側は問題ないのですが、クラッチペダル側は･･･踏む回数とストローク量で

どうしてもこんな状態になりがちですよね。


で、

Dr. yuasa さんに穴を大きくして頂きまして･･･



メタルブッシュを嵌め込んでもらいました！

これでガタも無くなりイイ感じです♪



あっ、

マスターシリンダーのキャップは

Spread Toolsさんの拘りの一品を使用します！

再販4番マスターシリンダーだと特に？嵌めるのが厳しいのですが･･･

そこはちゃんと説明書が添付されてきているんで安心です。



勿論、自分も4番マスターシリンダーを削って修正しました。

3番マスターシリンダーは何もせずバッチリでしたネ

マスターシリンダーの番号でカタチが違う･･･ってか、

当時の金型も傷んでいたのでしょうね（苦笑）



たかがマスターシリンダー交換作業ネタでここまで長文にした自分･･･

しかも他人様のエスをネタにして･･･

だって･･･

ブログをアップするネタが無いんですものぉ～（自爆）

Dr. yuasa さんのお宅へ遊びに伺いました。

腰痛でヒ～ヒィ～言ってる今の自分にはカナ～リ厳しい重さの･･･

クランクシャフトを持って（苦笑）


S800は勿論の事、ASエンジンシリーズは組み立て式クランクシャフトです。

で、

Dr. yuasa さんが創った冶具でクランクシャフトを点検＆診断して頂きました。



細かい所を気にしちゃったら･･･きりがありませんが･･･悪くは無い？状態だと思います。

しっかし、、、カッコイイ冶具ですなぁ～♪