ATR ATR-K SPORT 165-55-14  

【2012.08新インプレ】

※写真は右フロント…ジムカーナ5本走行
※あくまで、素人の感じた範囲での印象です。
　ひとつのデータとして見てください。

最近話題のインドネシアのメーカーが放つ、
Kカー専用のスポーツタイヤ「ATR-Kスポーツ」。

空気圧は現在は…
フロント：冷間2.3K　温間2.4～2.5K
リア：冷間2.9～3.0K　温間3.2～3.3K

組み合わせるホイールは…
フロント6J-38
リアは5J-45で使用中。


リアは空気圧をかなり上げ気味でも、
そうそうコントロール不能になるようなブレイクはしませんでした。
サイドターンもしっかり決まるし、変な引っかかりもありませんでした。

しかし、フロントの圧と足回りのセットはかなりクセがあります。

最近Kカーではおなじみになってきた
RE-11＠165-55-14にくらべると、
かなり縦グリップが弱い！
しかもケースがかなり弱く、グリップに対して強度が低く感じます。
（結果、トレッド面がずれるような印象を持つ）

しかし、この印象にだまされて、
「もっとネガキャンにしよう！」とか
「もっと空気圧あげなきゃ！」という対応をしてしまうと、
さらに縦グリップが弱くなってしまいます。

2.0～3.0まで試しましたが、
低すぎるとヨレがつよすぎるし、
高すぎると縦が弱くなりすぎる（すぐにわかります）

ネガキャンも、RE-11ほどつけられない気がします。
（コーナー中に内輪側の縦グリップが弱く、巻きこみにくい）

なので、空気圧とネガキャンはほどほどがいい気がしました。
自分はｷｬﾝﾊﾞｰは2°半～3°にしています（アバウトｗ）

減り方は比較的きれいですが、
ショルダーの減り方が独特です。
（エコノミストの様と言えば分かる人はわかるでしょうか？）

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いずれにしても、横グリップはかなりのレベル！
コーナーはかなり踏んでいけます！
文字通りSタイヤの様に感じます。

ですが、ヨレと縦の弱さをどう克服するかが、
このタイヤを使うポイントに感じました。

フロント6Jは引っ張り気味になりますが、
結果的にはショルダーの合成不足によるヨレが減り、
コントロールしやすくなりました。
個人的には5.5Jよりも6Jのほうが印象が良かったです。
また、リア5Jはフロントとのバランスが良好でした。

クセを理解して使用すれば、最高のコストパフォーマンスを発揮してくれるタイヤだと思います。

FFのリアに特にオススメです♪

関連情報URL：http://www.autoway.jp/shop/shopdetail.html?brandcode=003058000001&wapr=4f8581b7