昭＠ＶＡＢ-Ｂのブログ一覧

Qは、ドラクエのクエスト(探究)です。

たぶん40年近く前の話になると思いますが、都内在住の頃に初代ドラクエがやりたくて新宿の◯◯カメラにファミコンを買いに行ったのですが、当時は抱き込み商法がまかり通っていたので要らないソフトも買わないとファミコンは買えませんでしたw

Iは、イナーシャ(慣性)です。

10は、10K(1万)です。

つまり、慣性モーメントが1万超えという事です。


本当は4月にTC2000を走る予定でしたが、2月の走遊会走行後の点検にて、要メンテ項目が3点ほど発覚しました。

まぁ、VABも今年で9年目の車検だし、通勤用＆買い物用にアルトワークスを買ってからは、VABはほぼサーキットでしか使ってないですからね。

尚、要メンテ項目の詳細に関しては後日、整備手帳においおい挙げていきます。

という事で、次のアタックシーズンまで、サーキットはお休みする事にしました。


その代わりと言っては何ですが、ドライバーを新調しましたw

地元のゴルフ5の試打室にて、QI10マックスとノーマルQI10とステルス2を打たせて貰いましたが、何故かノーマルQI10がいちばん打ち易かったです。

確か、マックスよりノーマルの方が数グラム軽いのと、慣性モーメントやヘッド形状の違いだと思われます。

因みに、ノーマルQI10の慣性モーメントは確か8500くらいだったと思うので、正確に言うと10Kではありませんw

まぁ、今年のトレンドから言えば10Kのマックスですが、やはり打ち易さ重視でノーマルを購入しました。



実は購入後に知ったのですが、PGAツアーのローリー•マキロイも、ノーマルQI10を使っているそうです。

まぁ、比較するのは恐れ多いですが、好きなプロゴルファーと同じヘッドを使うと、やはりテンションは上がりますねw



ロフトは、もう年寄りなので、10.5度にしましたw

ネックは、つかまりの良いHIGHERにして貰いました。

因みに、ステルスシリーズはトルクレンチが付属していますがQI10シリーズは付属していないので、ステルスシリーズから買い替えの方は↓を保管しておいた方が良いですね。



シャフトは、ディアマナのSにしました。



60層のカーボンフェースは、ステルスシリーズの赤から、QI10シリーズの青に変わりました。





うちの長男は今はフットサルに夢中みたいですが、いずれ長男がゴルフを始めたら、親子でラウンドしたいですね♪♪♪

やっと、TE37を履けました☆



タイヤは、走行会で2回使用した、A052ですがw

ZE40は、エマージェンシー的に使おうと思います。


さて、最後にTC1000を走ったのは、昨年2月の六連星だったので、ちょうど1年振りの走行になります。


走行編

今回は、13時からの走行だったので、2月とは思えない気温も手伝って、3ヒート走行でのベストは、３９秒９７４でした。

自己ベストのコンマ４秒落ちでしたが、今日のコンディションでもギリギリ３９秒台に入れられたし、1年振りのTC1000は楽しかったので、良かったと思います♪


同乗編

井尻さんと関さんには、以前に乗って頂いたので、今回は…

2023年度 スーパー耐久ST-3クラスのチャンピオン 尾崎しゅんすけ選手にお願いしました。



他の車種は分かりませんが、VABでTC1000を走る時って、ジムカーナ的に小回り小回りで走るのと、TC2000的にあまり早くインに付かずに立ち上がりのライン重視で走るのと、どちらの方が速いのか、その辺りのライン取りを教わりました。

結果、VABの場合は、後者の方が速いみたいです。

それと、1ヘアとガマンコーナーと最終コーナーの立ち上がりで、自分のイメージより更に縁石に乗っていたので、次回からは真似してみようと思います。

それとそれと、尾崎選手のSNSに、マイVABの画像を乗せて下さるそうなので、そちらも楽しみにしています☆☆☆

因みに、尾崎選手のベストは、2名乗車で慣れないクルマで、３９秒８９７でした。


お会いした皆さん、お疲れさまでした♪

先日のTC2000ですが、前回が4秒3だったので今回は3秒台目指して走ったのですが、シフトフォーク(たぶん)が折れて撃沈しました（汗）

朝のドラミで、プロアイズの岸さんが「冬場はエンジンパワーが上がるので、駆動系のトラブルが多いです。」と、言われてました。




今日は、来月の走遊会の申し込みその他諸々の用事で、クロノスに行って来ました。

https://96-khronos.com/



不動車なので、ゴージャッキに乗ってました。



既に、ミッションは降りてました。



ミッションケースとシフトフォークはアルミ製で、ギアは鉄製だそうです。

1速2速で折れた場合はそのまま下に落ちるだけですが、4速以上で折れると巻込み事故の可能性もあるそうです。

抜いたオイルを見せて貰いましたが、鉄粉がキラついてました。

フロントデフのマグネットドレンボルトにも、鉄粉が付着していたそうです。



インタークーラー内のブローバイが酷かったそうなので、クロノスの岸さんが自発的に洗浄してくれました。


2月の走遊会には余裕で間に合うので、修理が完了したら整備手帳に載せます。

えっと、8ヶ月振りにサーキット走行しました…TC2000を走るのは１年６ヶ月振りです(汗)


走行前編

１ヶ月前にゴルフで左肩を痛めたのですが、ドラッグストアのプライベートブランドのバ◯テリンもどきを塗っても治りません。

なので昨日、ロ◯ソニンの湿布を買って貼りましたw

特に、５速に入れる時が痛いんですよね…TC1000なら、４速までしか使わないんですが。

因みに、プロアイズの岸さんも左肩を痛めて、ゴルフはお休みしてるそうです(^_^;)


走行編

タイヤは、いつものＡ０５２です。

センターデフは、TC2000では初めて、２段戻しで走りました。

昨年４月に、センターデフオートで走った時の方が、もっと踏めたような気もしますが、暫くは２段戻しで練習しようと思います。



久し振りの走行なので、VDCオフにするのを忘れそうになったり、後付けのインタークーラーウォータースプレーのスイッチを入れ忘れたり、TC2000恒例？の赤旗が有ったりしましたが…

３ヒート走行して、ベストが１分４秒３でした。

前回が４秒９だったので、０.６秒のベスト更新でした☆

TC1000は慣れているので、必ず１or２ヒート目にベストが出るのですが、TC2000は慣れていないせいか、今のところ必ず３ヒートの最後にベストが出ていますw


総括編

TC2000は、インターバルが２６分しか無いので、一服してる時間が無いですねw

次回の走行予定は１２月なので、３秒台目指して頑張ろうと思います。

昨年は走行しましたが、A052のワイヤーが出てしまったので見学です。

というか、嫁さんに「バル○ン炊くから2時間以上外出して」と言われたので、「ゴルフの練習で2時間はムリ」と思い筑波に来ましたw



こういう時に遊びグルマ2台あると良いですね。

来年は62歳の定年で退職金が出るので、アルトワークスを売って普通車の遊びグルマ買おうかなぁ?

長女も長男も就職して扶養がなくなったので、最近は仕事にやる気が出ませんw

でも子供たちの医療保険は自分の給料天引きなので、それを糧に嘱託社員で頑張るか。

アルトワークスは絶好調だし便利だしタイヤも安いのが悩みどころですね。

今は片道30km通勤ですが、最近は会社の広域化で週に1回片道50km通勤してます。

まぁ片道50km通勤すれば、軽だろうが普通車だろうがMTだろうがATだろうが疲れるもんは疲れますね。

前置きが長くなりましたが、1年振りにお会いするみん友さんと非みん友さんと情報交換しました。

昨年はご主人のみ来られていたので、いのまりさんには2年振りにご挨拶。

インストラクターは蘇武さんだったので、ロードスターのボンネット爆弾について色々と教えてもらい勉強になりました。


話は変わりますが、うちの長男が就職したメーカーが、遂にMT用アイサイトを開発しましたね。

86/BRZのみではもったいないので、ラリーチャレンジと称して商品力を上げようとしているWRXにもMT設定するんでしょうか?

今回のWRXにはMTは設定しません宣言は聞いたのですが、GRBの時もセダンは出しません宣言の後にGVBが出ましたからね。


ちなみに、うちの長男が群馬から帰省すると↓な感じになります。


アルトワークスを坂道で縦列駐車するのが大変ですw

それと、新潟からアルテッツァで筑波に走りに来ていた非みん友さんがBRZのB型を購入したそうなので、長男に代わって「ご購入ありがとうございます」と言ってから帰宅しましたwww