昭＠ＶＡＢ-Ｂのブログ一覧

先週の話で恐縮ですw

HIPER MAX lll BB tune + SuperSpec

…を、オーダーしました。

マルシェspecというより、HKSの松平真彦氏スペシャルだそうです。



本当は↓のBP/BL用初代？マル足をO/Hする予定でしたが、石〇さんの説明を聞いて納得したので後発モデルに買い換える事にしました。


石〇さんの説明を要約すると…

・BILSベースを開発した頃は、レガシィのお客さんは225迄しか履いていなかった。

・245でサーキット走行するなら、正立のBILSベースより倒立のHKSベースの方が強度的に有利。

・何よりも〇〇さんのタイムが速くなって足への負担が増しているので、BILSベースでは今回より短いスパンでオイル漏れが発生する可能性大。

・事実、太いタイヤを履いてるお客さんで、毎年のO/Hを強いられている事例が有る。

…という感じです。


それと、オプションでマルシェオリジナルのリアスタビも選択しました。

これで、TC1000ガマンコーナーのガマン度が軽減されると良いのですがww


あと、2/1のブログに書いたブレーキローターの納期が少し遅れているので…

車高調&リアスタビ、ブレーキパッド&ローター&バックプレート、強化ハブベアリングの交換取り付けを、一度にやる事になりました。


とにかく、3月の走郎には間に合いそうです♪


↑は前回の走郎の時の画像で、お友達のフォトギャラより頂戴致しましたw



PS. パーツレビューは少しづつ挙げて行きますww

今日は、走郎弍千に参加して来ました。

TC2000を走るのは、昨年12月のハイチャレ以来で4回目ですが…

１日に20分×5ヒートも走れる走行会に参加するのは、初めての経験です。


プレトラブル編

・一昨日のタイヤ交換中に、右フロント車高調からの微量なオイル漏れを発見しました。

・走郎はプロドライバーとプロメカニックの方のサポート体制がしっかりしているので、走行前にメカニックの大原さんに状況をチェックして貰いました。

結果、取り敢えずの走行は可能ですが、各ヒート終了毎にメカニックサービスピットに見せに来て、との事でした。

1ヒート走行終了後のチェックでは、ガスが抜けていますが、走っていて違和感が無ければ走行は可能との事…

という事で大事を取って、2、3、5ヒートはキャンセルしました。


走行前説編

・前回からの変更点は、ZⅡの裏組のみです。

・前回のハイチャレは1グループ27台でしたが、今回は17～19台だったのでとても走り易い環境でした。


走行編

・1ヒート ベスト 1分10秒708

一昨年のハイチャレでの青木選手の「1コーナーの立ち上がりラインは、もっとアウトいっぱいまで使いましょう。」というアドバイスと、昨年のハイチャレでの菊地選手の「1コーナー、ヘアピンの立ち上がりをもう少し小さく立ち上がりましょう(インのクリップをもう少し長く取る)」というアドバイスを自分の頭の中でミックスしてイメージしつつ、尚且つレブスピDVDの井尻選手の車載を参考にして走ってみたら、ベスト更新しました。

余談ですが、今日はレブスピ編集長の『つかへんさん』と初めてお話ししましたが、とても感じの良い方でした。

・4ヒート ベスト 1分10秒319

車高調ガス抜けの事実を知らされたので、右フロントショックのインフォメーションに集中して慎重に走ったのですが、何故か更にベスト更新しました。



BP5GT 5速AT


ノーマルECU、マルシェ車高調、ZⅡ245/40R17


前回迄のベスト

1分11秒051

本日のベスト

1分10秒319


今回はどうしても10秒台に入れたかったので、良い走り初めになったのかな？と思います。

でも前回の走郎の時に、せっかく井尻選手が「9秒台はイケますよ!!」と言って下さったので、もう少し頑張らなければいけませんね。


本日お会いした皆さんお疲れさまでした、車高調の復活迄はサーキットはお休みしますが、また走行会を楽しみましょう♪

ペダルが奥までスコーンといって、焦った経験は有りませんか？

マイBPは一度だけ有ります。

でも、1コーナーや1ヘアでは一度も有りません。

右→右と続くコーナーでは大丈夫ですが、ダンロップ下のようにノーブレーキで左右に振られると、微少なベアリングのガタでキャリパーのシリンダーが戻されてしまう事例が有るようです。

因みに、昨年のハイパミで2ヘアで刺さった某車は、極端なハブのガタは無かったそうです。

マイBPも、極端なガタは有りません。

という事で先日の話ですが、マルシェに行って『強化ハブベアリング』を注文して来ました。

ST205の時もそうでしたが、強化ベアリングにするとアライメントもキッチリ出やすいそうです。

今年は車高調O/Hの時期で現行マル足をO/Hするか後発マル足に買い換えるか考え中なので、アライメントセッティングも見据えての選択です。

それと、マルシェのバックプレートと…


↓の車種限定F/Rセットと…


↓のフロントも注文しました。


バックプレート交換時はベアリング&ローター交換工賃が実質無料になるので、同時交換が得策です。

因みに、ブレーキデフレクターは既に導入済です。


諸事情により交換作業は「走郎弐千」走行の後になってしまいますが、暫くは足回りとブレーキだけでどこまでいけるのか試してみようと思います。



PS.サーキットでのシフトチェンジはスポーツのオートモードを使ってますが…

昨年3月の「プチ走郎」ではバックストレートで4速まで入ったのですが、ハイチャレでは3速頭打ち状態でトップスピードが伸びてない感じのする周が有りました。

「走郎弐千」は5ヒートもあるので、マニュアルモードやDレンジ走行で様子見してみようと思います。