昭＠ＶＡＢ-Ｂのブログ一覧

と言っても、ニュルは遠いので↓に行って来ましたw



走行前編

今日は水曜なので、SHINさんと走行ww


超久々なのにオフィシャルの方が覚えていてくれて「いつ乗り替えたんですか？」と聞かれたので、「娘と息子がお父さんと遊んでくれない年頃になったので、昨年８月にワゴンからセダンに乗り替えました♪」と答えましたw


走行&現状のＶＡＢインプレ編

・１３ヵ月振りのサーキットなので、リハビリ程度に１ヒートのみ走行。

ＶＤＣオフ、ＤＣＣＤは良く分からないのでオート真ん中w、Ｓ♯にて走行。

１周アタック２周クーリングしたので、油温は１２０℃弱止まり→おかげでＶＡＢ個体差特有？のチェックランプ点灯は無し。

・ＶＡＢの◯な点

とにかく、Ｓ♯での立ち上がりレスポンスは最高→熱ダレしていなければ、筑千で２速封じも使えるかも？

純正カヤバ脚は、縁石カットしても挙動が安定している。

ここのコースでは、特に曲がり難さは感じませんでした。

純正とタッチブレインのＲＥＶ設定ブザーがほぼ同時に鳴るので、メットとフェイスマスクをしていても良く聞こえる→シフトポイントさえ覚えてしまえば、インジケータをチラ見しなくてもＯＫ


・サーキットでのⅩな点

純正タイヤは、ヒート後半で２ヘア進入ブレーキング時に、ＡＢＳ介入が半端ない→いちどタレるとクーリングを入れても回復しない。

Ｂ型からフレームベースが両面テープ留めになったので、ナンバープレートを外しても↓な感じ。

まあ、センターに穴が空いてるので、良いですが。

ＢＰと比べると、スペアタイヤを下ろす時に、手前の樹脂製フレーム？が凄く邪魔。


失敗編

・純正シートベルトを、後ろから回して留めるのを忘れる→クーリング中に、インフォメーション履歴マークを発見→たぶんシートベルト警告だろうと思いつつも、気になりながら走行w

・走行終了後に、エアコンを切るのを忘れた事に気付くwww→エンジンへの負担を考えると、本気でアタックする時は、エアコンはオフにした方が良いですね。


と、色々と書きましたが、何となくサーキットの感覚を取り戻せたのが良かったです。


P.S. 昼飯は、ハードインパクトさんに教えて貰った花の季に行って、SHINさんと「バカうまラーメン」を食べました♪

今日は、ハイパーミーティングに行って来ました。

注：１６時間勤務明けで行ったので、殆んど画像は撮ってませんw


元ＢＰファイターズ、筑波に集結ww



散策編

先ずは、ディーランゲージ代表にご挨拶、ハイパミ限定の「うまい棒」を貰いました。


今回は、全体的にブースも展示も少なかったですが、↓が気になりました。


嫁さんがフォレスターに乗らなくなったら、次はこれに乗って貰おうかなw


購入編

今回は、サーキット用ホイールを購入しました。

ディーランゲージのブースにて、サーキットで２回しか使っていないＺＥ４０が、お買い得だったので購入。


サイズ違い？ですが、新品の展示品は↓です。


サーキット用ホイールの出番はもう少し先なので、基地にて預かって貰う事にしました。

それと、ホイールは新品で買う予定だったので、浮いたお金でフロントフレームトップバーも購入♪


フロント先端で、純正比マイナス４.５㎏は効きそうです。

これでまたひとつ、オレンジ色のパーツが増えましたw


という事で、お会いした方もニアミスだった方も、お疲れさまでした!!