車・自動車SNSみんカラ

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2017年01月01日 イイね!
遠くで汽笛を聞きながら(^_^;今年も宜しくお願いします。
河川敷上空をモーターパラグライダーが飛んでいた。






写真を撮っていたら、汽笛?をならしてくれた。(^_^;

車高を一番高くしている。

0-400コース


アクリルのリアフードを拡大してみました。


Posted at 2017/01/01 15:11:12 | コメント(5) | トラックバック(0) | F40 | 日記
2016年12月29日 イイね!
F40
F40









F40前期型。(^o^)
日本仕様。


触媒無しがオリジナル(^_^;


車高調整装置のスイッチは一番左。
作動方法は、前期型と後期型でやや異なっています。


F40で純正の車高調整装置が
キチンと作動するのは非常に珍しい。(>。<)
この40は前期型だが前期でも90年になると
オプションで車高調を付けることが出来るようになりました。

しかし、既に26年を経過していて部品は欠品状態です。
故障してしまうと車外品に頼るか
車高調無しのショックに交換しなければなりません。

Pininfarinaデザイン


エキゾーストエンド

煤一つ付いていない。



Posted at 2016/12/30 00:25:00 | コメント(4) | トラックバック(0) | F40 | 日記
2016年12月25日 イイね!
997GT3RS4.0 vs 991GT3RS両者を乗り比べた結論は、997GT3RS4.0(以後997と略)のほうが良い。(@^▽^@)

あれっ、これで良いのか、ポルシェ?
最新が最良の筈では??(^_^;




外見は、
991GT3RS(以後991と略す)の方が随分と大きく感じる。腰のラインが高く、ずんぐりしているがホイールサイズがが大きくなったせいばかりではなさそうだ。
乗ってみても
997の方がコンパクトに感じる。

勿論サスペンションは、
991が進歩していて路面の凹凸を吸収してしまう。

仕様では、
マニュアルかPDKということが大きな違いだ。

性能面の数字は、
両者とも、4.0リッターで500馬力の自然吸気エンジン。
最高回転数は、991のほうが勝っている。
勿論、0-100km/h時間も991が勝っている。


しかーし、エンジンの出所が違う。
997は、911 GT1系のエンジンユニット。恐らくこれが良いのだ。
エンジンのレスポンス、吹け上がりが一段上。音も良い。
乗った後は,すごいなあと脱帽する。
一方、991は軽さを感じる程度。緊張しないで誰でも乗れる。

991GT3でのトラブル、エンジンの載せ替えはポルシェにとって相当な打撃だったのだろう。991.2では、更に最大回転数を上げるのではなく、4.2Lに上げただけで馬力を稼ぐらしい。
エンジン自体をもっと魅力的なものにしないと991.2になっても危うい。

一般道をちょこっと走った感想ですけど ( ̄。 ̄;)
これでは、997GT3RSの人気が再燃するのではないか、と思った次第です。
Posted at 2016/12/25 18:46:50 | コメント(4) | トラックバック(1) | クルマ
2016年12月21日 イイね!
タイミングベルト交換








納車前作業の様子がメールで送られてきました。




何せ古いので、タイミングベルトは換えてもらっています。





来週の納車に向けて頑張って!!



Posted at 2016/12/21 20:10:28 | コメント(4) | トラックバック(0) | F40 | 日記
2016年12月11日 イイね!
2代のGT3RS






ペーペー号君、今日はRS4.0で帰ってきました。
思い立って2台のRSの写真を撮りました。







意外と羽が目立ちません。(⌒∇⌒)


2台で走っているとかなり迫力があります。(^o^)

シート
RS4.0、こっちの方が好きです。


991GT3RS


ホイールデザイン






全然乗っていないじゃないか、じゃあ、俺が乗ってやるよといってペーペー号君は991のほうに乗って帰りました。(^^ )



Posted at 2016/12/11 20:00:53 | コメント(3) | トラックバック(0) | | 日記
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何シテル?   01/01 15:11
・ ・  車のことは、余り詳しくありません。 車情報誌を時々立ち読みする程度です。したがって、車談義は、あまりできません。 複数の車を持っていますが、そ...
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