ありよしのブログ一覧

CAD CARSさんにエンジン載せ換えて貰いました。
色々車変えてきましたが、
ここでまさかのkeiの原動機・駆動に戻ってきました。









エンジンの慣らしも
～750kmまで3000回転縛り
～1200kmまで4000回転縛り
以降100km毎に500回転づつ解除

また、
250km
750km
1450km
2000km
と４回オイル交換。

やっと、終わりました。

無駄に、東京まで下道で片道７時間半掛けて行ったり、
平日仕事から帰ってから夜な夜な100kmちょいのドライブに行ってやっとです。

いやー苦行でしかなかったですｗｗｗ
スズスポ白脚乗り心地最悪です。

多分STEP2なのでkei worksの時と同じだと思うのですが、、、
歳なのか、記憶と違う酷さでしたｗｗ


ミッションオイルも1450kmの時交換。
LSDや強化クラッチの慣らしも確実に終わっているでしょう。

やっと、サーキット！と行きたいところですが、
インタークーラーに風が当たっていない為、パワーが出ていませんｗｗｗｗ

前置きか、ボンネットダクトかラパン導風ダクトか悩み中・・・



後やった事は、
シフトコントロールブッシュが完全に千切れていたので、
社外品に・・・
と思いましたが、対策前の小さい径で取り扱いショップが少なく驚きの価格。
昔どなたかがやっていた、エンジンマウントに靴底補修剤を入れる弄り方を思い出したので、
「大丈夫でしょ！」って事で千切れたブッシュに塗りたくりました。
今のところ、ミッションの入りも良くなり問題なし。

また、オイルクーラーも取り付けました。
サーモなしなので、この時期に付けたくなかったですが、
この時期にやらないとやるタイミングなくす（メンドクサクナッテヤラナクナル）ので
付けておきました。

耐久で使用したＺ２☆も組み換えて履かせました。



もう2000kmの慣らしと、弄りで体がボロボロですｗｗｗｗ
会社では、皆インフルエンザでボロボロなのに(笑)



とりあえず、早くサーキット走りたいなぁー