Ｒ＆ＢＥＡＴのブログ一覧

ど〜もです。

オーバーホール及び慣らしが完了し、いよいよサーキットデビューです。
今月末のツインリンクもてぎの走行会を申込みました。
エンジンは全く心配ないのですが、見ていないところをガレージ中○さんに指摘されました。

インジェクターとバッテリーです。

インジェクター。全く噴射量の確認をしたことはありません。するものとも思いませんでした。ブローした原因がここにあるかもとの不安もありましたので見ていただきました。
結果は
①515
②508
③503
④510
⑤505
⑥509
となりました。（※条件にいろいろあり　単位はcc）
均一とはいきませんでしたがそこそこでした。
噴射形状も問題ないとのこと。
RBは5.6番がきついということで取り付けは考慮して入れ替えました。
やはりブローの原因はコーナー出口でのガス欠でしょうか。。。

次にバッテリー。

愛機は前期の寒冷地仕様です。

重いのですがそのまま行きます。
オプティマも気にまりましたし、オデッセイも。。。
今回使用したバッテリーはほぼ純正サイズ。
と言うか高さが10mmほど高い。

その結果、ケーブルがなかなか届かなく厳しい。
付けられないことはなかったのですが少し力ずくでした(^_^;)

さて、動作確認です。
セルモーターの回転が軽い！
レーシングしても軽い感じがしました。

そしてホコリを被っていましたので洗車です。


明日は実走確認いたします。

ど〜もです。

今年2月、オメガ走行会にてエンジンをブローさせてしまいました。
何かパワーがないな～と思っていたらオレンジボールを振られてしまいました。
あの時は皆さんにご迷惑をおかけしました。
いつものガレージ○村さんにエンジンの確認をしてもらいましたら1番の圧縮が他に比べ半分でした。。。
原因はガス欠によるノッキング。。。か。
○村さんに依頼できず忍びないのですが了承を得て、会社先輩（師匠）であるＭさんのZ432のメンテナンスをしているお店に依頼しました。

それから約6ヶ月。

復活しました。

今回のオーバーホールは先ブログでも報告したとおり、純正プラスαレベルのものです。
エンジンを下ろさないと出来ないものはできるだけ実施しました。

・ピストン　　　　　　N1純正
・メタル　　　　　　　 ニスモ
・バッフルプレート　ニスモ
・オイルポンプ　　　ニスモ
・バルブスプリング 　亀有

主に純正（以前）から変えたものはこのくらいです。

後は　がれーじアルティア メカニックさんの魂が込められていると思います。

今まで仕事してくれた部品たちです。


ピストン。


問題の1番ピストン。シリンダーに大きな傷はありませんでした。
ブロックはそのまま使用しました。


ニュル（403）タービン。


バルブ、バルブスプリング等。


純正オイルポンプ。


ゴム、配管類。


クラッチディスク。まだ使えそうでした。


先週8/10、納車。
R&BEAT号 第二章です。
エンジンスタートさせるとエンジンの音が静かになったことがわかりました。
慣らしはエンジンに負荷を掛け過ぎないように回転だけを上げながら1000km実施しました。

後はセッティングです。
全開までもう少しです。
ゆっくり走っています。煽らないでください。
Ｒ’ｓミーティングに間に合いました。
今年は写真撮影です。

皆さん、よろしくお願いします。
これからも。

ど〜もです。

今更ですが、R'sミーティングの画像をアップしました。

今更ながらR’ｓmeeting①
今更ながらR’ｓmeeting②
今更ながらR’ｓmeeting③
今更ながらR’ｓmeeting④

明日はプラグ交換とオイル交換しよう。

では。

ど〜もです。

愛機のホイール、センターキャップを付けました。
パーツレビューで報告しておりますが若かりし頃から欲しかったＴＥ３７をこの度購入できました。センターキャップの購入し20年来の求めていたホイールを手に！




センターキャップは某大手ホイールショップで頼んだのですが思いのほか高価でした。。。
ですが、手にしてみたらただのプラスチックではなく、重量、塗装がしっかりとしておりました。高温にも耐えられるのかな？！

【変更前】

【変更後】




画像は先週、エボＧＧさんのエボ９のキャリパーを交換した際の模様です。
純正は確か赤だったはずなのですが・・・


純正をオクにて購入し、エボＧＧさんがきれいにして小生が取り付けました。

エボのキャリパーはブレンボです。大きなキャリパーだな～とパッドをF50用と比較したら幅は同じで高さが10mm位大きいではありませんか！！
すごいね。エボ！！確かカムカバーがマグだったような！？

金曜日にはR'sミーティングの案内が届きました。
愛機の準備として右コーナー中のガス欠症状の原因を探るべく部品を新たに交換しました。
昨日お山にて確認しましたら、燃料計1ゲージ残で以前はすぐに症状が出たのがなかなか出ませんでした。これで完治！？かな～。

でも新たな問題が・・・。

ど～もです。

本日は職場の車好き仲間とのちょこっとツーリング＆オフ会を実施しました。
集合場所は下妻道の駅。
そこから筑波山へと向かいました。
みんカラ皆さんの投稿から通行止めの情報がわかっておりましたが、やっぱり。。。
というわけでロープ-ウェイ乗り場駐車場へ。



今回の参加者は・・・










談笑をそこそこにランチ＆見学の目的地、筑波サーキットへ。
TC2000と1000を見学しました。
今度はサーキットオフか？！との結果となり解散となりました。

タイヤとアライメントの走行確認ですが、いいのかな～いいとも？！
答えは2/20走行会にて。