Ｒ＆ＢＥＡＴのブログ一覧

ど～もです。

本日は走行会。雨の心配をしていましたが開始時は晴天に恵まれ、この方の雨男伝説にピリオドを打つことができました。

本日の参加者は湾岸青Ｒさん、JIN_S15。また、観戦はまなぶんぶんさん、モスさん、Ｏさん。



集合は１２時。その後受け付けドラミを経てモツ定へ。
いつ食ってもうまいねモツ定。

１４時からの走行。今日は２０分×３ヒートです。

走行前。タイヤ圧は2.1ｋ。

・１本目
３０台の参加台数。やはり混みあっている感じがあります。

湾岸青Ｒさんと若干絡みながら。

1’０６．１９３　まだまだいけます。

・２本目
タイヤ圧　2.8ｋ⇒2.0ｋ
途中ガス欠症状発生。。。途中離脱。
湾岸青Ｒさん、JIN_S15さんとそれ程絡まず終了。

１’０６．２０５　ヤバイ。

燃料補給。185L/円

・３本目
気合を入れてラストアタック。
JIN_S15さんが後ろから着いてくる。逃げろ～

と思ったら、

1’０４．７７４

とりあえずベスト更新。


なかなか思うようにはあがりませんでした。
とは言っても愛機の変更はシートのみでしたけど。
いい感じでしたね～。フルバケ。
踏ん張る感じがありません。体をあずけられます。





その後、反省会。
まなぶんぶんさん、湾岸青Ｒさん、JIN_S15さん、Ｏさん、小生の５台で下妻コ〇スへ。

先ずは温度。気温２０℃。ＭＡＸ水温９５℃、油温１２０℃！連続走行はきつかった。

JIN_S15さんはラジエターがノーマルらしく辛かったみたいです。
次回はラジエター＆オイルクーラー投入？！。
でもネオバは良さそうですね～小生とセクター３でそれ程変わりません。速い！

湾岸青Ｒさん。目標は達成。シガーライターは没収されずに済んだみたいです。
セクター２は小生とそれ程変わりません。
速い！やばい抜かれる！２６５タイヤ投入するしかない！？

まなぶんぶんさんもウズウズしていました。
今日はカメラマンに徹してくれました。ありがとうございます。
冷却系もひと段落するようですしこれからが楽しみですね。夏場は厳しいけど。

Ｏさんも走行会に参加することになりました。
先ずはラジアルＲＥ０５０⇒ＲＥ１１投入！
お山ドライブからタイヤの意思を表明していましたが本日ＴＥＬで予約を入れていました。


本日の車載は１本目でメモリーいっぱいになりベストを記録することができませんでした。
メモリーを確認して車載をとろう。

今度はみんなで筑波サーキットを一緒に走りましょう。
カナモさん、本日はうまく連絡が取れず残念でしたね。次回はよろしくです。

ああぁ～ブレーキ投入したいなぁ～。。。
その前に１９ｉｎラジアルだな。。。

ど～もです。

昨日はメンテのブログアップする前に疲れて寝てしまいました。

さて、昨日のメンテですが、
ＡＡＣバルブの清掃です。



準備したもの
　・ＡＡＣバルブガスケット　23785-40F00
　・エンジンコンディショナー
　・10ｍｍソケット、レンチ、エクステンション
　・ドライバー（＋）
　・スクレーパー
　・ミラー
　・マグネットキャッチャー　　　等



方法
　・有場所確認、取り外し
　　固定ボルト4本を外しＡＡＣバルブを取ります。
　　ホース、コネクターです。


　　外したらこのように汚れています。


　・エンジンコンディショナーを吹きつけ清掃



　あわあわしている間に↓
　・ＥＧ側取り付け部の残ガスケットはがし
　　スクレーパーを使用し傷を付けないように剥がします。ミラーを用意しておけば確認しやすいでしょう。


　・清掃後
　　綺麗になりました。


　・アイドル確認
　　元に全て戻した後にエンジンをかけ、水温、油温共に稼動時まで上げます。
　　その後、無負荷の状態で AACバルブのコネクタを抜き自動調整きります。
　　手動調整バルブ部をプラスドライバで回しエンジン回転数を 900rpm位に。
　　（左回しで回転数アップ、右回しでダウン）

タイヤ交換
　　単純にＳタイヤ履き替えの予定出したが、よく見るとローターに細かなクラックが。。。
　　このままでも行けるかな？っと思いましたが。。。ローター交換しました

慣らし走行をざっくりと行いました。
ぁぁぁ疲れた。

本日、筑波です。
震災から４４日。できる限り元通りの生活を行い、地域の活性化を願いたいと思います。

ど～もです。

本日は急遽、集合との連絡が　この方からあり、お山へと向かいました。
いい天気で車もそれなりにいました。先週でしたら桜ももっと綺麗だったでしょうね。
しかし、途中の周辺の家にはブルーシートがあちらこちらに見受けられるところがあり、震災後の復旧は完全ではないようです。また、お山の道もところどころ（３箇所）路肩が崩れ片側通行になっておりました。

そんな中、皆さんの元気な様子をみて、とりあえずよかったよかったと。いろいろな所に行ってお金を使って活気を取り戻し、少しでもお金を回しましょう。
さて、その集合場所には既に３人の輩がいました。銀（まなぶんぶんさん）、青（湾岸青Ｒさん）、黒（Ｏさん）。そして白。色違い。

そして談笑。



まなぶんぶん号は冷却系をメインにリフレッシュしていたみたいです。オイルクーラー、パイピング、タイヤ等々。パイピングはピカピカでいいですね。今度はインタークーラー投入でしょう。見た目もかっこよくなりますよ～。詳細はこちらで。
湾岸青Ｒ号は来週末に備えＳタイヤを装着してきていました。一般のラジアルとは全然違うとのこと。詳細はこちらで。
Ｏさん号。特に変化なし。
ちょっと刺激を与えないと・・・。

ってな感じで、お山ドライブ。先に来ていた３人の輩たちは片側通行箇所を分かっておりますので小生は最後方からの走行をしました。先頭は銀。続いて青、黒そして白という順です。
集合箇所からは前の区間に１箇所、その先に２箇所片側通行がありました。
前を走るのはＯさん号。コーナーで前の２台とじわりじわりと離されて行く～。直線は流石ブーストアップ。回転が落ちていると追いつくのに苦労します。しかし、コーナー踏ん張れない。後ろから押しちゃうよ～っと刺激を！

展望台Ｐに到着。ちょこっとブレイク後、再開。
今度は小生が先導します。銀と青にヤラレルと思い、シートのインプレッションを兼ねてちょっと本気モード。コーナーをいい感じに入っていくのですが、？？なかなか離れねー。直線ではやはりパワーの差で離せますが。。。こちらもちょっといい感じに熱が入ってきたと言うところで離れてきたぞ？１９インチでもいけるのか？


地蔵Ｐに到着。
バケットシートインプレ。腰がすっぽりと収まり左右には動きません。また、太もも、膝も踏ん張りが利き体を支えるのに苦労しません。やはり純正品との違いは明らかです。欠点は皆さん言う乗り降り。やはりサイドが少し立っている分、腰を上げるのが大変です。

要するに、
・長所　　ドライビングポジションの安定、軽量化　（走りを重視）
・短所　　乗り降り、統一感が無い　　　　　　　　　（万人向きではない）
ということです。ですが、いいですよ～ＲＥＣＡＲＯ。

まなぶんぶんさんもタイヤがいい感じらしいです。そのうちこれをサーキット投入か？

湾岸青ＲさんもＳタイヤいいらしいです。これで６秒台は余裕でしょう？５秒台までいけるんじゃないの？

Ｏさん。タイヤ食わない。ちなみにＢＳ ＲＥ０５０。直ぐにでも投入したいらしいです。１１ｏｒ★ｏｒネオバ？



周りもだんだん暗くなり最後にもう一往復。

いいね。お山。
来週はＴＣで。

ど～もです。

本日はフルバケシートの取り付けを行いました。
シートはＲＥＣＡＲＯ　ＳＰ－Ｇ　レザーバージョン。


早速取り付けと行きたいのですが、下準備。


チタンボルト（Ｍ８×２０）に焼き色を。

アルコールにてボルトの脱脂。パーツクリーナーでもＯＫかな。
その後水にてすすぎ。
そしてハンドドリルにセット、バーナーにてアブリです。

生チタン。（焼入れ前）


アブリチタン（焼入れ後）


とりあえずあるだけ実施。

実際に行ってみると薄っすら焼きが入ってきたな（黄色）と思ったら、おおっ（むらさき）となり、その後おおおっ（青）と変色が早いですね。
目当ての色に変わる少し前に水に中に入れ冷却した方がいいと思われます。

そしていざ取り付け開始！







































終了。




ＲＥＣＡＲＯ　ＳＰ－Ｇ（レザーバージョン）　です。
シートレールは純正ウルトラローポジフレーム。
 

シートポジションはノーマル時に比べ若干下がりました。
レザー張りのフルバケで気分は上がりました。
インプレは後ほど。

湾岸青Ｒさんが小生宅においでになりました。
偵察です。マスクはつけていませんでした。
レカロに若干刺激を受けておられたようです。

この記事は、【上海モーターショー11】MINIにロールスロイス仕様…世界限定1000台について書いています。

これほしい。通勤車で！？
いくらするんだろう・・・？






職人魂！！