今年は盆休前後予定がタイトです（汗
夜中移動は確実ですね（涙

15日の練習会に出られなくて，はっちゃけられないので，以前ライセンスを取った阿讃サーキットにコッソリ行こうかなぁとか。と，盆辺りは8月14日（土）の午前しかフリー枠が空いてないんですね。

ぅ～む…。14日の午前か…。
行っちゃおうかなぁ。

今まで街乗り，サーキットと純正ホイール+Z1でしたが，エコタイヤに交換しました。今までのZ1は新ホイールに装着されてサーキットの出番まで家で待機してます。

選んだエコタイヤはダンロップのエナセーブ。
1セット購入すると，ダンロップがマングローブを1本植樹するとのことです。これまでの地球温暖化促進に対して，せめてもの罪滅ぼしに…(^^;;


装着後，5Kmほど走った感想は，確かに転がり抵抗はZ1と比較して激減しているようです。ステアリングが劇的に軽くなった上に，アクセル離しても減速がかなり遅いです。ここまで変化すると，ちょっとビックリ。グリップ力は明らかに下がりそうなので，峠とかでは気をつけねば！
また，サイドウォールが軟らかいのか”一般で言うところの乗り心地が良くなった”感じですね。同乗者が居る場合は良いかも。運転してる僕はチョット怖いかも…。

先週，サーキット練習会に参加して少し高温になったのと，交換後2200Kmくらいになったので，参加の際に頂いたオイルトリートメントを入れました。

　Speed Masterのオイルトリートメントは結構粘性があります。でも，STPの安い物よりはちょっと軟らかめかな？色が違う（STPは青，Speed Masterは透明）ので組成は異なるかと思います。


入た後で走った感じは，適度な硬さに戻ってガサツな感じがなくなった上に，滑らかに上まで回ります。練習会で走行前に入れても良かったかなぁとか…。

先ほど出勤しようと駐車場へ出たところ，前の道が川状態になってました（汗
（僕の駐車スペースは微妙に高くなっています。）

深さは何とか出られる程度だったので強行突破。そして大通りへ出ようとすると…，大通りが完全に川でした（大汗）。そして通行止め。
このまま降り続けば僕の駐車スペースは水没の危機です。もし，今日一日降り続いたら高台にある職場の駐車場に車を非難させておこうと思います。


ラジオで聞いたところでは筑豊方面はもっと大変なことになってるようです。
九州山口地方の皆様，大丈夫ですか？

ついに4ドア版のSTIが出ましたね。スバル大先生さんの店では試乗会があったそうで，出張が無ければ仕事を放棄して…ゴフゴフ早めに切り上げて行ったのですが(涙

　ところで，僕としてはSTIのセダンタイプよりもWRX（GH8）のセダンタイプが出て欲しいです。
　GRBをディーラで見た時，直感的に『あ，これはチョット…』となったのが車幅でして，1790mmはハッキリ言って足としては使いづらいサイズだと感じています。日常的に使うには1750mmくらいまでが限界なんじゃないかなぁと思ってます。
　で，GH8は1740mmだけどハッチバック。アネシスも同じですが，残念なことにターボ設定が無い上に2.0になるとAT限定。やっぱり，GDシリーズまでの様に，STI（GDB)に対するWRXクラス（GDA）のようなものを作って欲しいところです。


SUBARUさん，是非GH8にトランク（と羽）を付けたものを作ってください！
あと，2.0GTじゃなくてWRXに戻したら尚良しです！（IRXとかでもイイ？）