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イイね!
2016年05月07日

解禁♪

先日のTC1000や、本庄サーキットで感じたのは、
このクルマ、サス/ブレーキに比べ、ちとトルク&パワーが足りない・・・
また、ツーリングでもエアコン作動時や登り坂は、ちとフラストレーションが・・

ドノーマルでようやくTC1000も駆け抜けたので・・・
パワーアップ、解禁~(-。-)y-゜゜゜

本命はコスパに優れたECU単体の書き換えながら、
GWに入り書店で見つけた本には早くもタービンキットの情報も!?

拡張性も考え、HKSフラッシュエディターとも迷いましたが、
ここ2、3年ではタービン交換の諭吉はない~(爆、
もとい、計画はないという事で(笑

現状ベストなトルク&パワーの出ていそうな
【SEEKER Optimum ECU for S660 6MT Ver2.0】
闘魂注入☆

で、本日街乗りのファーストインプレッションは・・・

・2500rpmからのトルクの立ち上がりと加速感が段違い
・高速で使う実用域でのトルクが厚く、ドライバビィリティ向上
・5600rpmのピークパワー過ぎてもストレスなく回ります

となり、いままでがNAエンジンで、まるでターボ化したようなフィーリング・・・
OBDⅡ経由ながら、ブーストもTC1000で確認した195kPa(abs)に対し、しっかりと

次回のサキトが楽しみでつ!
あっ、もう暑いから秋まではお休みかな!?(爆
ブログ一覧 | S660 | クルマ
Posted at 2016/05/07 23:35:22

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この記事へのコメント

2016/05/08 03:29:24
ドーピング…おめでとぉございます!

パワーを追求された ごまさん に相応しい勝負の舞台は…
やっぱパワー勝負のFSWってことで♪
コメントへの返答
2016/05/08 21:05:57
ありがとぅございます!

承知しました。
FSWでスーパーカーとガチバトルします♪
2016/05/08 09:48:33
ついに覚醒してしまいましたね。
これで益々燃費競争が不利にw

それにしても完成度が高そうな車です。
コメントへの返答
2016/05/08 21:08:10
先日のTC1000走行で生涯燃費が0.3km/lも悪くなりました~(笑
昨日はトルク感が気持ちよく、ついつい踏んじゃって・・・

S660は完成度の高いオモチャですかね!?
2016/05/08 20:40:32
ドーピング…おめでとぉございます!②

次はバッビューンと逝って下さい。
コメントへの返答
2016/05/08 23:00:18
ありがとぅございます!②

バッビューンと尾○遺○のところへ~(爆
2016/05/08 22:15:07
ドーピング…おめでとぉございます!③

Ver.2.0はトルク、出力共にスゴイんですね(^^)/
思わずポチッとしちゃいそうですた(笑)
コメントへの返答
2016/05/08 23:04:02
ありがとぅございます!③

トルクは11→15kgf/m程度になっているんで、やっとコンパクトカー並みに成長しました~(笑
2016/07/09 20:24:32
今の今まで イイね! 付け忘れてました(*'ω'*)

SEEKER のECU? ゴム号さん他 皆さんの
評判良いですね。
ところで、このままでHondaカーズでの点検整備
とか車検とか、大丈夫なんでしょうか?
(もんだいナシなら欲しいです)
実際の費用と作業場所 も教えてください(^^♪
コメントへの返答
2016/07/10 11:15:51
タービン交換と較べると高回転での伸びは劣るのでしょうが、逆に実用域(2000~4000rpm)でのトルクはモリモリです(笑
ウチのDの整備士さんはご自分でもサキト走るので、理解ある方なんですよ。対応はDに依存するのでしょうね・・・(^_^;)
アタシが装着した時はなかったのですが、今ならDMモードってのも販売中みたいです。

http://www.seeker-web.com/?pid=102821534

同じ値段なら、コッチの方が面白ろそう
ですね~(-。-)y-゜゜゜
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