KAKU777のブログ一覧

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昨日のツーリング中、バイク用品店に寄りました。

以前ヘルメットを落としてしまったことがあり、シールドについた傷がずっと気になっていたので、スモークタイプのシールドを購入しました。
SHOEI Z-6ではx-twelveと同じく新しい形状のCW-1シールドになります。
スモークタイプで4,987円でした。ミラータイプになると9,450円くらいします。シールドだけで一万弱って…。^^;

で、購入してそのまま店外でつけました。SHOEIのシールドは取り外しがすごく簡単なので良いです。

替えてびっくりしたのが透過性の良さ。
スモークなので少し見にくくなるかなと思いましたが、すっごくクリアで見やすいです。まぁ前のシールドが汚れていたのもあるんでしょうけど。^^;
あとは夜の視認性が気になるとこですね。

ヘルメットですが、Z-6に替えて一年以上になりますが、これはホント買って良かったと思ってます。
特に冬場は、オプションのピンロックフォグフリーシートを付けて通気口を全て塞ぎ、シールドをカチッとロックすると顔は全く寒くありません。普通のメットだと曇ってしまいますが、フォグフリーシートで全く曇りません。すごく快適です。

雨の日の浸水もないし、風切り音も少なく、軽くて疲れも減りました。
メットは少しいいものを選ぶことをオススメしますよ！



あと、店内で夏用のジャケットを見ました。

去年、シンプソンのメッシュジャケットを買ったので買うつもりはなく、今年はどんなのが出てるかなと見てたのですが、なかなかカッコいいデザインのものがでてますね。SJ-117の黒がカッコ良かったです。黒生地に赤文字が黒PCXに合いそう。^^

夏のバイクは暑いですが、腕を出していると日焼けや転倒時の危険がありますので、メッシュジャケットがオススメです。
すごく風を通すし、日差しも防いでくれるので快適ですよ。

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今日も朝からPCXでプチツーに行ってきました。
今日はいつもより少し時間が取れたので、朝7時に出発して昼2時に帰着。総走行距離240kmです。さすがに疲れました。
でもアドレスのときより長距離が楽ですね。時間さえあればまだまだいけそうです。

で、ツーリング中に走行距離が3000kmに達しました。
これまで777、1000、1111、2000などすべて撮り逃してきましたが、ようやくおさめることができました。^^;

今のところ、とくにトラブルもなく快調です。
乗れば乗るほどPCXってよくできてるなぁと感じます。

PCXの特徴ってなんだろう？って考えると、取廻しはアドレスにかなわないし、足回りやブレーキもシグナスの方がよさげだし、エンジンもずば抜けていい、というほどでもありません。

でも、逆にすべての面において平均点以上のものを持ってるんですよね。

世界戦略車、というだけあって、いろいろな目的に対応した性能・装備を持っていると思います。
だから人によっては普通でつまらない、と感じるかもしれません。

でもこのPCX、標準の能力が高いので、カスタムのベースとしてもいけそうな気がしてます。
現に、駆動系をいじっただけでかなりのパフォーマンスアップを見せてます。今は直線勝負だったらノーマルアドレスに負ける気がしません。

今後、サスやタイヤ、ブレーキ、マフラーなど出てきたらもっともっと面白くなるでしょうね。とても楽しみです。^^

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タイホンダ製トルクカム＆ドリブンフェイスに交換してきました。

ネットで購入したパーツを、PCXを購入したホンダドリーム店に持ち込んでやってもらったのですが、部品代・工賃で一万ちょい、総額二万オーバーでした。^^;

で、交換した感想ですが、雑誌やネットで見かけるインプレの通り、50～60km/hの加速の谷(回転数の落ち込み)がきれいに消えました！これはすごい！

これならアドレスにも負けない加速になったような気がします。
交換前のWRを替えた状態だと、50km/hくらいまで同じくらい、そこから加速の谷の部分で若干離され、そこから徐々に追いついていくような感じなのですが、これだと並んだまま徐々に離していけそうです。



とまぁ僕は大満足したわけですが、二万という費用を考えると誰にでもオススメ、とは言えないと思います。

実際に交換前と交換後で並んで走っても差がつくのは一台分程度でしょうし、見違えるほど速くなるわけではありません。

でも加速の谷がどうしても気になる人にはかなりオススメです。フィーリングはかなり良くなります。
より気持ちよく走ることができるようになるのでさらにPCXが楽しくなりますよ。^^

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最近、みんカラでもPCXに乗られている方が増えてきたので、PCXのみんカラグループでも作ろうかなと思っていたら、ちくわっくすさんがすでに作られてました。

　ホンダPCX (HondaPCX)

PCXユーザーの方はもちろん、PCXに興味がある方も大歓迎ですので良かったらご参加ください。
参加者が増えたら、アドレスのときみたいに燃費自慢スレとかやりたいなと思ってます。



PCXですが、走行距離が2500kmを超えました。
毎日の通勤＆休日のプチツーでどんどん伸びてます。

最近乗ってて感じることですが、足元への風のあたり具合が気になります。
前に、雨の日に乗ると足元が濡れると書きましたが、フロントのカウルの形状から風が足元を抜けるようになっているため、雨に濡れてしまいます。晴れた日も風があたるため、ズボンの裾のバタついて不快です。

これはデザインとポジションを重視した結果なんでしょうね。
カッコいいサイドバイザーでもでないかなぁ。。。

あと先々週くらいのことですが、黄色信号でちょっとだけ突っ込み気味に交差点に侵入して右に曲がったところ、「パキーーン！！」という音がしました。
もしや、と思って確認したところ、センタースタンドの端が欠けてました。

そんなに倒して曲がっていたわけではないのですが、曲がりながら道路のわだちを超えたときに沈み込んで当たってしまったようです。
しかし、削れるくらいならまだしも、欠けてしまうのは良くないですよね。破片が飛んだら危険ですよ。
この前ホンダに行ったときに言おうと思ってましたが、忘れてました。^^;

ノーマルのサスは硬めですが、けっこう沈み込むし、ゆれの収まりが悪いので社外品に替えたいなぁと思ってます。
赤がいいのでデイトナかな。(まだないですけど)

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ネットで注文していたタイホンダ製のトルクカム(ドリブンフェイスセット)が届きました。
最近、ヤフオクでもこのトルクカムが出品されていたりしますが、送料が高めなので要注意です。

ヤフオクといえば、最近はPCXのものも徐々に増えてきて、ウエイトローラー(アドバンスプロ製)やHID(サンテカ製)なんかもでてきてますね。どんどん盛り上がって欲しいものです。

で、トルクカムを早速取り付けようと思ってサービスマニュアルを見ていたのですが、こりゃ自分でやるのは無理だ、という結論になりました。
専用の工具が必要だし、なんだか複雑そうだし、で不安になりまして。^^;

ということで、昨日購入店のホンダドリームに持っていってみました。
リアキャリアもまだ取り付けていないままでしたし、走行距離も2400kmに達していて二回目のオイル交換もしようと思っていたのでそれも兼ねて。



取付可能かを聞いてみると、交換は可能だが、Ｏリングやオイルシールなどを別途取り寄せないといけない、ということですぐには無理とのことでした。仕方ないので部品だけ注文してまた別の日に取り付けてもらうことになります。
ちなみに工賃は一万近くになりそうです。。。トルクカム替えようと思っている方はご注意ください。^^;

リアキャリアもそのときに一緒にやってもらうことにして、その日はオイル交換だけしました。(1,845円)

そういえばPCXってオイルフィルターが付いていないんですよね。
コストがかからないのは嬉しいのですが、何故ないのか気になったので整備士さんに聞いてみたところ、オイル量が少ないし、最近のバイクはオイルがあまり汚れないのでなくても大丈夫とのことでした。あと一応茶こしみたいなフィルターは付いてて、それは交換しなくてもいいとのことです。

まぁもともとそうなってるくらいだから大丈夫なんでしょうね。
でも早めのサイクルで定期的に交換しようと思います。