ロータス ヨーロッパSを手放してから約1年半。 メインカーとなったS660トラッドレザーエディションだけではどうにもこうにも不便な部分が出てきてしまった。 そこで安くて、燃費もソコソコよくて、見た目も悪くないそんな車を探していたところやっぱり今買いな激安スポーティカーはこれしかないぜ！ってことで ...

５年乗ったビートがエアコンの故障２回目のため、さすがに夏の通勤で厳しいと判断。 走行距離や外装のヤレ具合等々を加味し、 買い替えを検討した結果、S660に乗り換えとなりました。 当初はN-ONEという快適買い物通勤カーを検討していましたが、 ありえない５年後の下取り価格とやはり走行性能でS660 ...

3年半、追い続けた夢のマシン。 いつかはスーパーカーから今はセミスーパーカーオーナーへ。 エリーゼとエヴォーラの影に隠れ、日本では100台ほどしか売れなかった悲運のマシンですが、 GM製のエコテック2ターボエンジンは低回転でのトルクは太く、加速が欲しいときにはターボでのパワーを獲得できる、良質ラ ...

1年半前、兄貴が突如個人購入したマシン。 その後、しばらくナンバー無しのまま眠っていましたが、 ここに来て交換用のパーツが結構揃った為、 ついに復活、再始動となりました★ エンジンマウントなどのゴム系部品、 幌、ブレーキ、タイミングベルト等々結構な部分が リフレッシュされており、エンジン・ミッシ ...

4台目の愛車ホンダのスポーツクーペ、 青いMT5速の後期型ライトを装備したDC5-230インテグラTYPE-Sです。 CR-Xデルソルから乗り換えたこの車両はオープンはできないですが、シティユースには最適な作り。 元々後期型を出したのはこのTYPE-Sを作る為だとも言われており、純正のサスペ ...

デルソルが納車されたのは2005年4月下旬。 まだ大学生であった私に兄が仕事をしている会社の方が車を買い換えるということで、廃車にしてしまうデルソルを買わないか？という話で、登録諸費用1万数千円で貰い受けることとなった。 納車は第八回茂木デルソルミーティングの前日の夜２００５年４月２２日（金） ...

二代目の愛車だったビート。 １９歳の真冬にインテグラと入れ換えでやってきた車。 最後の方はデルソルと同時所有でしたが、ビートを乗らなくなってしまって動かなくなってしまうのが怖くて22歳の時に手放しを決意。 当時底値だったので6万5千キロ程度しか乗っていなく、10万円ほどで知り合いだった友人に売 ...

免許を取得してから３ヶ月だけ乗っていたインテグラ。 最初はR33スカイラインを兄が用意してくれていたが免許取るのが遅れてしまって、そのかわりにこのインテがきて初心者マークで乗ることに。 クラッチがやけに重く、初心者だったので坂道発進まともにできずに乗り換えることに。 それで雑誌で見て気に ...