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９０ｔｈさんの手持ちの資料(プレオの整備解説書)によると、プーリー比が変更されているのは平成13年10月以降のD型からで、車体番号ではFFがRA1-252001以降、4WDがRA2-114001以降のRSのみが
1.34→1.4に増速されています。
今までの書き込みと手持ちの資料からいけばD型以前のRMとRSは増速比1.34で共通(プーリー径76.5パイ)。
そしてD型以降のRSのみが増速比1.4(プーリー径73パイ)って事です。
以上の事からクランクプーリーは全年式で共通１０２．５パイって事です






当方のブログへのコメントを見てみると 前期は７６．５パイであることは間違いないみたいです。

後期は７３パイです。
実測値です。

クランクプーリーも前期後期共にツバで１０４パイ程度みたいなので、１０２．５パイのようです
前期はダンパーレスのプーリーみたいなんですが、今は発注するとダンパー付きが来ます。


以上、クランクプーリーについての情報でした。

情報を混乱させてしまったことをお詫びします。



補足資料

実際に自分でノギスで計測したモノは実測と記載しました。

山から山の径です。

プレオＲＳクランクプーリースーチャ側
１０２．５パイ(実測１０２パイでした。外側のツバで１０４パイ)
オルタ側
実測９９パイ

某Ｐ社１．２Ｋスーチャプーリー
実測５０パイ
某Ｐ社１Ｋスーチャプーリー
実測５７パイ
ヴィヴィオＲＸ‐Ｒ純正スーチャプーリー
実測５５パイ
マイルドチャージャ純正スーチャプーリー
８２パイ(Ｓ達也さん情報)
ＲＳ前期純正スーチャプーリー(Ｈ１３年１０月まで)
７６．５パイ(ネット情報)
ＲＳ後期純正スーチャプーリー(Ｈ１３年１０月から)
実測７３パイ

ヴィヴィオＲＸ‐Ｒクランクプーリースーチャ側
９７．５パイ(ネット情報)
ＲＸ‐ＳＳクランクプーリースーチャ側
１０２．５パイ(ネット情報)

ヴィヴィオＲＸ‐Ｒにプレオクランクプーリー流用可能


もちろん、プレオにヴィヴィオのスーチャプーリーは付かないので悪しからず。


マイチャとＲＳ・ＲＭスーチャ、互換性あり。
つまりマイチャのスーチャを購入してプーリーとパイプを交換でＲＳ・ＲＭに流用可能です。
(Ｓ達也さんにて実積あり)

クスコから ユウテックさんオリジナルのａｒｃ製と全く同一スペックのスタビが発売されました。

中実２１パイブッシュ付き

もしやクスコスタビは製造元はａｒｃなのですかね。

値段も一緒です

出てきた時期が時期なんで疑ってしまいます。

色の違いしか 無い気が…

気になるパーツです。

前期ＲＳ・ＲＭに乗っていて ブーストアッププーリーに交換された方 ノーマルプーリー手元にありましたら 山のてっぺんで径を測っていただけませんか？

７６．５パイでしょうか？


後期でも構いません。
うちの後期は７３パイでした。



あと 後期ＲＳの方でクランクプーリー径を測れる方 測定お願いします

ベルト掛かった状態だと測れないので 外側のツバで計測下さい。
当方、外側のツバで１０４でした。

もしかすると 後期は１０７．１パイである、というネットの情報自体が間違いだった可能性が出てきました。

もしかすると クランク径は変わらず スーチャ径で７６．５→７３で増速比を１．３４→１．４にアップさせているのではないかと…


クランクプーリーで増速比を変えた という情報はどこから来ているのでしょうか？

謎です。


そもそも存在しないかもしれない部品を発注してたオイラって…

調べるコトは重要ですね。


真偽がわかり次第

昨日のブログは訂正しないとなりませんね。

すみませんでした

クランクプーリーの話ですが、ＲＳはＤ型１４年１０月から１０２．５パイ→１０７．１パイに変更されているという情報を聞きまして、当方のプレオ エンジン積み換えした際に 組み付け間違えたらしく、１０２．５パイになってたので (元々のは捨ててしまったみたい)
新品を注文しました。


そしたら １０２．５が来たので なんで？ 間違えたんじゃないの？
と騒いでたんです。

ちなみに １０２．５ は 山のてっぺんで測って １０２パイ

一番外側のツバで１０４パイでした。


あとはスーチャのプーリー径は 山のてっぺんで実測してみたら ７３パイでした

７６．５って情報は公表値か知りませんがかなり誤差があるようですね。



訂正

この情報は誤りでした。
すみません。