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今まで使っていたのがくたびれてきたので、買い換えました。

14の知人にも1つくらい持っとけと薦めたら、買うと言うので2つ買いました。

S社のもかっこよくていいのですが、あちらは噛み込むので....
無難にKTCです。

本日もさわってます。

なんか色々気になりだしたので、原点回帰。
カムカバーなんか開けてみました。

カムはノーマルだよって聞いていたので、簡単に上死点で合わせて
カムカバーをはぐったら｢おっ！！｣　文字書いてあるじゃん！
数字を読むと2510LXと2510EX....フムフム....ポンカム♪

コマずれ...愛マークも入れて11個...OK？

クラセン...Aで挿してBへ...OK

もう、調整機材無しでさわる所はありません。
確認した詳細はガラスにピンクペンで記入しました。
調整依頼された方、よろしくお願いします。

何かの変化が起きると止ってしまう14汁。

原因を探そうと思っても
ハコ変えと違って、部品が無い。

タンク内のホースも手配したし、即席で油圧計を燃圧計にして確認してみたが問題なし。

う～ん、悩んでるとパッとしたことが出てこない。

14後期どうしでNAからターボにするにはエンジンハーネスだけではだめ？
そもそも、パワーFCがダメ買い？
青いコイル平気かな？

どっかシクッテルだろうなぁ～。

嫌になったので
T社のインクラキットに合わせて、バンパーの取り付けをして終了。

なんだかなぁ、うまくいかない。
知人(友人）という、関係なので、ダメだったら交換ね！って感じになる。

まあ、それはそれで友達同士だから楽しいか！！

早く、動いてもらって彼の車の前を走らないとね！

なんだか変な拘りなのか色での判断なのかわからないけど、
鉄のネジだと嫌だと言うので、ステンで。

で、エンジンルームで、ワッシャーとか落っことしたくないので
ボルトに一緒にくっついてるヤツを少々買いました。

1日に1，2時間ほどしかさわらないのであまり進みませんが、

今日はプレッシャーレギュレターを取り付けてみました。
なるべく調整がしやすい場所でホースもあまり使わず、普通っぽく。