「昴」　で　考える。

そんな訳で　Ｄｒｉｖｅｒ　の　９月号を　近所の
コンビニ　で所望して来ました。．．．　まぁ、
内容は　　「おの　おの」　で　　噛み砕いて
納得する処は　納得して　頷く処は　頷いて

「消化」　して下さい。

個人的に　「　Ｈｉｔ　！」　したのは、　歴代の
レガスィ　の掲載記事でした。











．．．　もし、　自分が　今現在　「ＳＵＢＡＲＵ　社員」　で、　上司から
「オマエ、　次は　必ず　レヴォーグ　買え！。」　．．．と、謂われたら
最短でも　後、　１６か月　は待ちます。　出来れば　２２か月　かな。
「理由」　は　御答え出来ませんが。　　　　　　　　　　　．．．　そして、

歴代の　ＳＵＢＡＲＵ　車で　必ず　５台　所有しろ！　と、謂われたら。

ＢＰ　の　ＸＴ　の　マッキン　附き、　ＳＨ　ＸＴ/６ＭＴ、　ＧＧ　ＲＡ－Ｒ、
Ｆ型の　Ｓｐｅｃ　-　Ｃ　も気に成るが、　背中に　「どろっ」　っと　した
嫌な　「脂汗」　を掻くので　やや敬遠。　ＧＣ　８　ＷＲＸ　Ｓｔｉ　Ｖｅｒ　６、
（この　Ｌｏｔ　は　実は　ＥＪ２０７　ベース　で　エンジン　が　組まれて
居るので、　割と　簡素に　６ＭＴ　化が可能。）

最後に　ＢＧ　Ｃ型　ＧＴ－Ｂ　/　ＭＴ　。　個人的に　最高の乗り心地。
４輪　ストラット　ビル脚の醍醐味。　　未だに　歴代の　レガスィ　は
この　「域」　に　到達して居ないと思って居る。　　　　　　そ　し　て　。

ＢＰ　の　ＸＴ　に　ＥＥ２０改　２．３Ｌ　＋　６ＭＴ　を換装して
Ｒ２０５　の　ブレーキを移植、　ザックス　の　サス　Ｋｉｔ　入れて。

最終型　の　ＢＲＺ　を買って　Ｅ３０　Ａ型エンジン　＋　６ＭＴ　にして
（Ａ型は　ポーシェ　の　動弁作動部品が組まれて居て　快適な回り。）
５台　と謂わず　６台　乗って遣る！　　．．．　と、　云い返します　ね。









「本国」　価格の　ディーゼル　６ＭＴ　の　ＧＴＩ　仕様の　値段の安さを
日本の　ユーザー　が知ったら。　国内仕様の　ＧＴＩ　は
とても　ぢゃぁ　無ぃが　買えないかと。　大凡　１９％　は　「割高」　か。

惜しい　なぁ　。　安ければ　もっと　売れるのに　なぁ。　勿体無い　よ。