多分、　此れ　「も」　ｱﾘ　な　弄りかと思うんです。

．．．　まぁ、　当方の
場合は　「更」　に
上げて居る訳ですが
86　が　どぅなのかは
判りませんが、









自分が乗ると　BRZ　の脚って
純正状態でも　ｽﾄﾛｰｸ　が
足りなく感じるんですよね。
そして、　当方が日常的に
使用するに　あたって　やはり
純正状態　で　あっても
車高が　「低ぃ」　んですよね。

其処で　先ずは　ﾀｨﾔ　ｻｨｽﾞ　を
225/45/18　と、　225/50/17　に
大きくしました。　ﾀｨﾔ　外径を
直径で　24mm　大きくして、
結果、　12mm　車高を上げたと。

暫く　其の状態で乗って診て、

後、
もぅ　15mm　車高を上げたい。

この段階で　中央発條の
車高　Up　ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ　に注目は
していたんです　．．．　が、
如何せん　腰高感が　凄く成ると。













ﾀｨﾔ　を
大きくした　「だけ」　なのに
程好ぃ　ﾁｮｨ　落とし　「風」　の
雰囲気が出ているんですよ。

なるべく、　この　「雰囲気」　は
残したかったんですよね。

．．．　だから、










ﾌｪﾝﾀﾞｰ　ﾓｰﾙ　で　　　どれ位
下げた　「感」　が　出るのかを
予め　実地しておぃたんです。

最大で
20mm　は　下げられそぅかなと。










．．．　まぁ、　ぼんやり　と
ｲｹ　そぅか　な　？　と判断して
北海道に渡って
ﾏﾙﾏﾝ　ﾓｰﾀｰｽﾞ　さんの
御世話に成って　施工して、







執り合えず　15mm　下げた
状態で　ﾌｪﾝﾀﾞｰ　ﾓｰﾙ　を
暫定で貼り付けました。







正面から　眺めない限り
純正より　35mm　「も」
車高が上がって居る　「様」には
見えない纏めに
個人的には　しているつもりです。



．．．　で、
これだけ上げて居るので　恐らく
漠然とした　「感覚」　として
ﾌﾜﾌﾜ　して　ｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬ　する
操作感　なんぢゃ　ね　！？　と
思われるでしょう　．．．　が、

普通に
走って曲がって停まるんですよ。
高速道路での走行は「快適」の
一言に尽きます。　　山道でも
車体の重さを遣って　ｷﾘｷﾘ　と
曲がります。

ﾀｨﾔ　で　曲がるのでは　無い。
車体で　曲がる　感じでしょうか。

脚が　かなり　動いて居るのが
ﾄﾞ　素人　観点で診ても判る　と。


．．．　只、

負債の項目が
一切　無ぃ訳では　無く、
ﾀｨﾔ　を　大きくした事で　折角の
4.3　Final　が　機械的に
4.096　Final　に成って
もっ　っさり　した　加速に（悲哀）。


．．．　な　　　　の　　　　　　　で。

近日中に
4.5　Final　を組む予定を
立てていたりします。
元々の　工場出荷状態の
4.3　Final　に　「戻す」感じですね。

ｱﾚ　も　ｺﾚ　も　ｿﾚ　も　　纏めて
純正　ｽﾀﾝｽ　を　拡大　する弄り。

こんな弄りをする　BRZ　ﾕｰｻﾞｰ　は
多分　、　当方　　「しか」　居ないと
確信して　（苦笑）　いますが、

個人的には　「　ﾁｭｰﾆﾝｸﾞ　」　なん
だから、　ｱﾘ　だ　よ　　なぁ　　と、
思って居るんですが

　　　　「変」　　　でしょうか　　ね？。