秋代のブログ一覧

「走る」　「道路」　の　「主眼」　を　「何処」　に置いて
今、自分が乗っている車を　「改造」して行くの　　か。
当方の場合は　今、乗っている車は「完全」な通勤車。
通勤道路を「最も」速く　疾走れる　「様」　に改造する。

すると、　ある程度の　「車高」　と
タィヤ　の接地面は「ＥＲＣ」の様に成って行くんです。
ＥＲＣの路面を観て下さい。割れたり泥が載っている。
サーキット　の　綺麗で　グリップ　する路面では無い。

自分が　何処を「目標」に走らせる車に仕上げる　か。
此れが　「重要」　なんですよ。

サーキット　を　ストィック　に走るのならば。其の車を
日常生活に遣っては　「残念」　なんですよ。積載車に
積んで持ち込むのが　「理想」　か　　な　。

ん　な　事　考えて　ねぇぇ　ヨ　。　　通勤快速仕様で
サーキット　「も」　速い　を　目指して　居る　ンだ　ヨ。

なら　　ば　。　厭くまで　「通勤車」　の　時は　通勤用
の　Ｓｅｔ　で　走るのが　「賢い」　乗り方　だと思う　が。

ＥＲＣ　ヨーロッパ　ラリー　選手権。　　　久々に
観ましたが、　出るは　　出る　わ　。


めにあぁぁ　っく　　な　車達が。


「あの」　　４Ｄｒ　「も」　出ています。　　稀有　也。


個人的な　「観念」　なんですが、

ヨーロッパ　ラリー　と云えば、　ツールド　コルス。

ツールド　コルス　と　云えば、　ターマック　Ｈｉｇｈ。






山道最速を決める　「　興行　」　に　酔い痴れる。
そもそも、　現代の　「車」　は　生活道路を走って
其の「役目」を全うしている訳で。　　　つ　ま　　り。

日常生活圏での　「最速」　は　生活道路を　最も
速く疾走れる　「車」こそ　「理」　に適っているかと。

何処を　「どぅ」　走っても　全開で走れる車。
しかも　ベース　は　大量生産の市販車。


ラリー　と　「云われて」　仕舞う　　　　が　。此れは
生活道路を使って　競われる　最速王座決定戦　と
言っても　過言では無い、至高の「競走」なんですよ。


どれだけ、
市販車を　巧みに操り　壊さず　　「速く」　動かすか。

純粋な　「運転手」　と　「整備調整」　の　腕が決める。

ヨーロッパ　ラリー　を　観ていると、　「人」　の凄さが
簡潔に判る。部品の凄さでは無い。人の凄さなんです。













そ　　し　　て　　　　　　　ね　　！！　？？　。


スーパー　１６００/Ｓ２０００　規格の車両を

「深く」　鑑みるとね。





「一般公道」　　を　　「最も」　　「　速く　」　　疾走るのに。

何を　して　何を　「替える」　のか、　．．．　が、　「善く」
判ります。　　　　　「遣り過ぎた」　　キャンバー角度　や、
スッカ　スカ　な　ブレーキ　は　「存在」　しない　（困笑）。

廃熱と排気を　「淡々」　と　対策している。カッコィイ！！。