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秋代の愛車 [スバル BRZ]

「今」 の WRX の検分。

カテゴリ : その他 > その他 > その他
目的チューニング・カスタム
作業ショップ作業
難易度★★★
作業時間12時間以上
作業日 : 2017年10月22日
1
幾つか 訊きたぃ との事が
有りましたので、書ける範囲で
書いてみます。

「噂」 では S208 の
樹脂繊維屋根の最終品質確認が
大円団で完了した  そ  ぅ
ですが、 先ずは 基本的な処から。
2
先ず、 「WRX」 の 「(変)纂」 の
地点は GRB 5Dr Spec C から
に成ると思います。 WRC レギュレーション
に合致した車体構成から、
クローズド 舗装路を走れる車体に。

そして、 GVB/GVF の 4Dr が
ラィンナップ されます ... が、此処で
SUBARU ならでは の永年の問題が
発生します。 其れは 北米市場向け
の仕様改定です。 ハーフ オフセット
クラッシュ の急場の対策の為、 GVB の
Spec C が 出る迄、 メィンシャーシ の
サイメン の 左右強度剛性の平準化が
間に合わなかったんですよね。
3
そして、 満を持しての Spec C の
市場投入でした。 トランク フロァ を
再設計して、専用の フロァ パネル を
在庫する 力の入れようでした。

そして、開発者の 「野望」 の集大成、
S 206 Nur Pac が発売されます。
左右間の シャーシ バランス が改善され、

シャーシ スペック は 限りなく
北米 スペック に 近付いた。
4
さて、 改めて 「今」 の WRX の
検分です。 実は 密かに この型の
WRX から エンジン は 完全な
手組み に 成りました。 製造工程
「だけ」 云えば 「へらぁぁり」 と
同じ に 成ります。
5
そして、 ミッション も 手組み に
成りました。 先行開発段階では
循環 OIL ポンプ を 「電動式」 に
替える 「検証」 が されていた
「 ら  し  ぃ 」 ですが、この型で
対策が されたのかの確認は
執れていません。
6
前の GVB と 今の VAB で

最大の 「違ぃ」 は Nur エントリィ
カテゴリィ の 変更でしょうか。

すみません。 此れの解説は
面会の上 でしか 云えません。
7
S 208 が 出てから が この型の
「勝負処」 か な!?  と、
個人的には思います。 つまんない
コストカット は せずに 北米仕様の
メィン シャーシ を遣って S 208 を
仕立てて欲しぃ ナ と 思っています。

全くの 「別物」 の 剛性感なんですよ。
8
風の 「噂」 では 次期 WRX は
完全な 北米対応車両に成るとか。

エンジン が 2.4L の FB 系に
統一 されるとか なんとか。

「 つ    ま      り  」 。
次の BRZ  「も」  北米対応で
2.4 L に 「統一」 される可能性は
「皆無」 では 無ぃ  か  も ?。


個人的には 1.5 L DIT とか
新しく 興して BRZ に 積んで
欲しいのですが。 駄目でしょうかね。

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