タービン、でんでん虫で起きた初体験w

パーツを交換すると純正よりも耐久性は落ちますよね？
何故でしょう？

そんなことは、あたりまえの話w
開発に何年も掛けてタイアップしてるメーカー構造にピンの後出し部品メーカーが敵うわけない（笑）
そこまでして弄りたくなる僕はただのアホw

こんばんは(^0^)

災難ですね！！
それでも軽症で済んで不幸中の幸い。
ただ、修理代が高額（私的に）で痛いですね(>_<)

あと、詳細有り難うございます。
私はタービン交換していませんが、他人事と思えません。
大変勉強になりましたm(u_u)m

後方排気車は熱しやすく冷めにくい過酷な環境なのだそうです。
修理代は痛いので色んな方に確認中です。
取り付けを行ってくれたデッキ様の対応、ディーラー様の対応、オイル交換時のプレジャー様の対応全て顧客満足としては合格点！！
症状を当てた僕に車遊びを教えてくれた、お兄ちゃんは最高！
色んなことが耳に入る中、幸せな人間です。

こんばんは！

まずは軽症でなによりです☆
工賃は後方排気もあって大変そうですが大事に至らないで良かったです！そして、更に進化！？

タービン交換は３度ほどありますが今回の症状は聞いたことないですね。
後方排気。。暖機にも注意しておきます。

軽症でよかった。

後方排気はこんなところで難が出ますね。品質の管理で考えたら何σの範囲に入ったあるのか（笑）
ただでは起きたくないのでw

自分もタービン交換3回目ですが外に漏れてタービンではなくショートパーツからは初めて…

よ○なりさんにも耐久性を聞いてみよう♪

ですね、あとは時間があるので今回の症状が稀なのか起こるべくしてなのかだねw

こんにちは。初コメかもしれません。どのくらいタービンに負荷をかけているかによるのではないでしょうか？マイカーはHKSのGT2が4回とけました。2回目は鈴鹿の最終コーナーでアクセル踏んだらいきなりパワーなくなって後ろ見ても白煙吹いてないけどヤバイと思って車を止めたら室内も煙で満たされる程煙が出て消化活動受けました。オイルパイプが割れて引火しました。(T_T)同じ状態かなと。そのあとそのパイプとベアリングの付け根の材質が変わりGT2改となりましたが、サーキットには耐えられずあと2回ベアリングが溶け、これ以上は無理と言われました。なので材質の問題が一つだと思いますが、やはり当たり外れもあるのではないでしょうか？マイカーのGCGも最初納車までに3回交換したと言ってましたし、パイプが原因ではないですが(^_^;)
知り合いでGCG付けてる人も特に壊れていませんよ。マイカーが1番酷使しているのでそろそろヤバイかなとは思っていますが(^_^; ショップさんなんかは消耗品と言ってるとこもあるみたいですよ。耐久性でGCGか三菱で壊れたら仕方ないかと思います(T_T) 他はもっと壊れるみたいですよ。参考になれば幸いです。

こんにちは〜、コメントありがとうございます！
私も過去の経験からコンプレッサー、エキゾーストの中については確かにその通りだと思います！
今回は外で初めてでしたwコメントいただき考察するにやはり、後方排気による熱だまりと熱収縮、震度によるものなのかなぁと思わされました、ありがとうございます！
材質もなるほどですね、一部固定のパイプが使われているのがアルミなのかステンなのか肉厚はとか、バンジョーと銅ワッシャー2枚のガタとか一様には測れないから取り外して確認してみます！
ターボ本体には問題なさそうなんで心配はしてないのですが、ショートパーツでこんなことになろうとは、思ってもみませんでした。
まだ、確実に確認できたわけではないのでなんともですが、オイルラインは本国見積もりでわからないらしく、凄く高そうです。なので、オリフィスとバンジョーサイズを合わせてアールズとかのホースで取り回しを変えるのも視野に入れます！
経験に基づいた貴重なコメントありがとうございます！
久々みんカラいいなって思えました。
m(_ _)m

軽症なのが不幸中の幸いですね。

ウチのは純正ですが10万kmいってるんで、同じ症状が出るかも？
様子見しなきゃ。

情報ありがとうございます(^^)

まぁ、なんせ初体験（笑）

色んな環境化での使用状況で変わるとは考えるけど、オイルラインとかも消耗品ですからね。
確か純正は配管でガチ固定のはずだから大丈夫じゃないかな？