Ａチームのよき時代を思い出します（＾＾；

　ってコングはヘリや飛行機だめじゃなかったっけ？

　Ｚ氏に始まり、Ｒ氏までも、って事でお二人の退院祝いＯＦＦ（のみ）でも開催しようかと思っているのですが、

　参加希望の皆様、

　４月末（ＧＷ入り２８～２９）

　５月初め（ＧＷ最後５～６）

　ではどちらがいいでしょうかね？

　コルト・・プラザ・・・・客がいねぇ。。。
　じゃなくて。。。

　前回の走行会での「もう一つの敗因」、それはコーナーの進入時に表れる「バタツキ」でした（特に１コーナーが酷くて（Ｔ＿Ｔ））

　足回りに採用したスラストベアリングの効果で動きすぎてしまい、減衰が合わなかった。。。って事です。　ほぼ車両トラブルに近いですね（＾＾；
　この時、減衰は弱めて行って細かな動きを大きな動きに転嫁することで対応しましたが、当日は３～４ｍ手前からのブレーキングを強いられました。　

　そして、この１ヒート目実は３周でリタイヤです。　エンジンルーム内のワイヤーブラケット（水色）の固定部（爪）が破損していたためにすっぽ抜けました。
　おいしい気温の時にこういうトラブルに見舞われるってのも運がなかったってことでしょう（＾＾；

　

　え？　３／１８に測った１００ｍスプリントのタイムですよ。
　高校卒業以来走っていなかったのですがまだ１２秒台に入ってました（笑）　終盤体力尽きて失速したのがくやしい。。。

　冗談はさておいて、３／１１のベストタイムは
　１．０８’１１３でした。　７秒台ならず。。。Ｏｒｚ

　でもね、今度の走行会はかなりの収穫があったのですよ。
　みんな本気で走っている人ばかりなので走りやすい。。。
　ってのもあるのですが、
　どこのどちら様ともつかぬ人に動画やら写真やらただで撮ってもらえている・・・って事です。

　ってわけで、敗因の分析。

　右コーナー、特に問題もなく普通に走っています。　プロの撮影です、フロントのキャンバー角に注目していてください。
　

　そして左コーナー、一般の人の撮影。
　フロントのキャンバー角に注目。　キャンバー角は日本語で「対地角」としていますが、車両に対しての角度なのでロールが生じれば「対地」の角度はポジティブ側に寄ってしまいます。
　ですが、明らかに「対車両」としての角度も浅くなっていません？　これではタイヤが生きません、これを直すだけでもかなりのタイムアップを望めそうです。
　

　では、なんでこのような現象が起きているのか？　対応策はあるのか？
　今回はそんな事を妄想してみました。　以下、現実として受け止めるかは自由です（爆）

◎ロアアームブッシュのたわみ
　これは誰でも思いつくことでしょう。　単純に解決するのであればFullBlastのベアリングを導入するしかないですね。

◎ロール量
　これはキャンバー角とあまり関係なさそうにも思えるのですが、、、車高も低くしていますし、これだけバンプストロークするということはロアアームのバンザイ角で引き戻されてポジティブに振れるってことも考慮に入れねばならぬのですよ。
　フロント９Ｋｇ／ｍｍ、リア６Ｋｇ／ｍｍ。　一見ノーマルラジアルでは十分そうにも見える数値ですが、いかんせん負けてますね。　フロントに１３、リアに８くらい入れても良さそうです。

◎ＪＩＣサスペンションの構造
　ＪＩＣのＲＳはフルタップ構造なのですが、ロアブラケットのねじ山には約０．５～０．６ｍｍの遊びがあります。　私の普段利用している車高ではねじ山の噛み込みが７０ｍｍ程度ですので、外部からの入力で２５～３０分の角度を動くことになります。
　これは修正しない手はないですね。

　ブラケット背面にボルト穴を掘った４．５ｍｍ厚の鉄板をボルトの座面も考えないで遠慮なく溶接。　その後に座繰りでボルト止めできるようにしています。　強度重視なのでしっかり溶かし込まないとね（＾＾；

　完成形。　部分しか塗装しないのがミソ。　もちろん、走行会終わってからやりました（＾＾；
　バカですか？　バカですよ。　バカ以外の何様だと思ってるんですか！！！
　ちなみに、強度的な心配があるので、他人様のはやれるかは。。。テストしてからですな。

◎ロアメンバーの強度
　コルトのね、ロアメンバーは構造的に横の入力に弱い部分があるんですよ。

　ロアアームバーを作って装着している人たちもいますけれど、、、

　ここを何とかしようという人は見たことがない。　どこぞのＳｈｏｐくらい手をつけて強化メンバーとして売り出せばいいものを。。。
　私ですか？　もう後戻りはできないのですよ。　ええ、その内やりますよ、買っちゃったからね。。。Ｏｒｚ

　きむきむさんの工具箱には統一性がありません。

　１０年以上前に基本工具として揃えた３０００円の無名工具から、ＫＴＣ、ＳＩＧＮＥＴ、ＫＯＫＥＮ、ＴＯＮＥ、ＴＯＰ、Ｓｎａｐ－ｏｎ、他多数。
　無い物をその場の判断で継ぎ足しに継ぎ足していった結果のラインナップです☆
　ディープソケットでも工具の肉厚によっては入って行かない場所があったり、同じサイズでも複数揃っているのはその為です。　ちなみに、１２ｍｍディープは全部で５本もあります（笑）
　使い込みも凄いですよ♪　ＫＴＣのラチェットなんて、使いすぎてクリアランスが増えに増えとんでも無く空回り抵抗が少ないです（＾＾；

　ちなみに、揃えた工具共通のこだわりとしては「ソケットは６角で揃える」って感じでしょうか？
　ヘッドボルトや、コンロッドボルトの一部に１２角がある場合があったので例外として持ってはいたりしますがね☆

　てなわけで、道具大切にしていますか？
　職人は後片付けができて初めて良い仕事ができるようになる。　という古臭くも感じる言葉がありますが、最近きむきむさんも何となくその理由がわかるようになってきました。

　道具を知ることによってできる作業の範囲を知る。
　道具をしまう時にどんな使い方をしたか作業の内容を振り返ることができる。

　ってところですかね。
　物の整理は心の整理、感謝をこめて後始末。
　そんな標語があったとか、なかったとか。　昔の人は深い言葉を残すモンですねぇ☆