めがね（元 しろ いろ）のブログ一覧

画像、タミヤのペイントマーカーのフラットブラック（艶消し黒）です。


模型用ペン型塗料ですが、用途がプラモデル、木、金属ってなってまして、車いじりにも便利に使えます。


ペンなので、準備も片付けも必要ないし、垂れないのでマスキングも不要ですし、すぐ乾くので乾き待ちで作業を中断する必要もありません。


金属に塗っても、そこそこ下地の隠ぺい力もあるので、後付け部品のステーとかネジの頭がグリルの奥でキラッと光って目立っちゃう、なんて時にはちょちょいと塗れて便利です。




使用例





本来の用途は模型用なので、塗膜はそれほど強くないですし、パーツクリーナーで溶けたりしますし、ペンなので塗りむらはでます。

それ故に用途は限られますし、シャシブラックとかの方が綺麗に塗れるのは間違いないです。

でも、私の作業環境だと、スプレーって手軽じゃないんですよね。



この「ちょっと塗りたい」にはすごく使い勝手が良いのです。



このペイントマーカー、一昔前は模型屋さんの店頭にも普通に置いてあったんですが、最近はめっきり見かけることもなく、ネットでもあんまり取り扱いがなく、ヨドバシくらいしか入手ルートが無くなってたんです。

そして、先日確認してみたら、ついにヨドバシも取り扱いが無くなってました。
タミヤのオンラインショップも在庫なしになってるので、廃番になっちゃったんでしょうか？

お気に入りだったのに。。。

あんまり需要が無いんでしょうね。


今のところ手元に在庫を持ってるので、当面は大丈夫なんですけど、これに代わるアイテム見つけないとですね。

何か良いものご存じでしたら、教えてください。

画像のブツ、BOSCHのラリーストラーダです。


かれこれ25年以上に渡り、私の歴代愛車を渡り歩いております。


長年を共にし過ぎて、これはもはや呪物です。



ここ15年はエッセに単発で付いてたんで一個になってますが、探せば相方もどこかに眠っている筈です。


見た目は年相応になってますけど、めったに鳴らさないので機能的にはまだまだ問題ありません。


我々年代にとっては、社外ホーンの定番だったんですけど、いつの間にやらBOSCHさん、アフターマーケットのホーンから撤退しちゃったらしく、もう買えないんですよね。


ということで、まだまだこれからも使い続けます。


今度はN-WGNに付けて使おうと思ってるんですけど、寒いのでとりあえず先延ばし中です。


温かくなったら、付けますかねぇ。

ネットのどこかで、この電工ペンチが使いやすいよ。っていう情報を見かけてから、ちょっと気になっていたのです。


いずれそのうち、と思ったまま忘れてたんですけど、急に思い出して購入しました。


結果、今まで使ってたのは一体何だったのかと思うほど快適になりました。


今までは、よくある電工ペンチと端子セット何種類かがケースに収まってるセットのやつを使ってました。


↓こんなの




かれこれ20年以上これ使ってた気がします。


コレがダメって事はなくて、普通に使えるんですけど、新しく買った方は、必要な機能だけが整ってて、それがすべてススっと使えて快適なのです、サイズ感的に、取り廻しも良いです。


オールマイティー的工具と機能を絞ったものを比べるのは筋違いかもしれませんが、大きい方のボルトカッター機能とか使ったこと無いですし、大きいのがアタリマエと思ってましたけど、必ずしもそれが自分にとってのベストではないと学びました。


多機能のでかいヤツでも、一流品はまた全然違うんだろうなとは思いますが、使ったこと無いのでわかりません。


デカいの小さいのと言ってますが、並べてみると実はそれほど全長は変わらないです。





なんで急に電工ペンチなのかというと、数か月前からクラウンのオーディオが不調でして、電源が入らず無音だったのです。


直したいなぁと思いながらも面倒くさくて放置し続けてたので、重たい腰を上げるために「そうだ、電工ペンチを買おう！」となった訳です。


新しい工具を買えば、使いたくて作業しますからね。


何故そこまで面倒くさがるかといいますと。


クラウンのオーディオ、たどり着くのにこんなんだから。
↓　↓



助手席の足元から順番にバラしていって、ここまでバラさないとオーディオにたどり着けません。


特に難しい所は無いのですが、手数が多くて時間が掛かります。


で、不調の原因は自分の雑作業、絶縁不足で短絡でした。


とにかく、手間が多くて時間がかかるので、途中で面倒くさくなっちゃって仕上げが雑になっちゃうんですよねぇ。


そこで、少しでもストレス軽減のための電工ペンチだったのです。


まぁでも、メンドクサイ作業であることには変わりないんで、やっぱり面倒くさかったです。


結果的には燃える前に直せたんで、良しとしましょう。


自作配線、車両火災の原因になりがちですからねー、皆様もお気をつけください。

いつかは手に入れたいなぁと思ってたホイールのうちの一つを手に入れました。


うれしいです。


とりあえず買っただけで手つかずなので、画像は勿体ぶってる訳では無くて、梱包ちょっとめくって確認しただけの画像です。


時間がとれたらエッセに履かせて撮影したいとは思ってるんですけど、いつになるやら。。。



このホイールを手に入れた事によって、エッセの後釜選びはこのホイールありきになりました。

何に履かせるとカッコイイですかねぇ？妄想が捗ります。

自分の中では有力候補はほぼ決まりなんですけど、どうなることやら。




今月、クラウンの車検だったんですけど、この一年の走行距離1200キロでした。
ほぼ置物ですね。

カングーのパッカーンの件はまた今度。

クルマ遊びを趣味にしている皆様におかれましては9cmと言えば車検の車高ですよね。

厳密には色々あるみたいですが9cmあれば大丈夫というのが通説かと思います。

カッコ良さ的には微妙な高さですが、普段乗りには9cm確保してればほぼノーマル車と同等に扱える便利車高でもあります。

もっと低くても普通に乗れるよってご意見もあるかと思いますが、ノーマル車と同等にってなるとこのくらいでしょう。





で、高さ方向はやっぱり2.1ｍ以下っていうのが何不自由ない高さの基準なんだと思います。


最近、諸般の事情で物置に仕舞っていたルーフボックスをカングーに載せているのですが、全高が2.2ｍ程あります。

2.2ｍで生活してみると、私の生活圏の店舗や公共施設の駐車場に2.1ｍ制限の所が思いのほか多い事が判明いたしました。

10cmなので入れないことも無いんですが、入り口の制限バーにコツンって当たりますし、事故になってからではアレなので、2.1ｍって書いてある所には入らない事にしました。

不便と言う程ではないですが、いちいち高さ制限を確認するのが面倒でもあります。

たまに1.8ｍ制限とかもありますけど、2.1ｍ以下であれば何も気にせず乗っててもほぼ問題が起こることも無いように思います。




ということで9cmと2.1m大事な数字です。