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オレが半年ほど前まで乗っていたフィアット500Sが売りに出ているみたいです。
“純正ホイール”がアルミのはずが鉄チンなのが謎ですが、付いてるパーツからするとほぼ間違いなくオレが乗ってた500Sです。
手放してすぐ買い手が決まったはずですが、たった半年で手放したか。

後で暇な時にディーラーに行って何があったか聞いてみよ（笑）

ロードスターの車検、前回は、営業さんのマイカーデミオでしたが、今回はれっきとした代車のデミオでした。（謎）


しかも…


マニュアル！

「どうしてもAT車が先に出ちゃうから…。MT車でもイイですよね？」と営業さん。

願ったり叶ったりです（笑）

昨日は、車検対策で純正14インチアルミ＋11年落ちMZ-03を履かせようとしたら、一本だけバルブの根元が切れていて、そこから空気が漏れてて空っぽでした。

何の根拠も無いまま「とりあえず2.2キロ入れておけば持つんじゃないか？」と、空気を充填して「こういう訳で今から行くから～」と行きつけのタイヤ屋さんに連絡、お店に向かい走る事約15分。
店に着いた頃には0.5キロまで抜けてました。
…危なかった（笑）


そして今日は、スバルのディーラーにてサンバーの12ヵ月点検でした。
当初は、1時間少々で終わる予定でしたが、もうじき終わるかな？くらいのあたりで左リアタイヤ付近でメカニックが3人ほど集まり何やら相談してます。
何かあったな？と思ったら、ナットが緩まなくなって…（中略）使用不能になってしまい、新品に交換するのでもう少し時間が欲しいとの事で、断る理由も無いので作業をお願いして更に待つ事に。（写真は無し）

しばらくすると、タイヤが装着されて「もうちょっと待てば終了か」と思い待つ事十数分。
気が付くとサンバーがリフトに載せられたままメカニックも居ない状態で放置されてます。
放置状態を横目に更に待たされて「オイオイ、休憩でも行ったのか？」と思い始めた所でようやくメカニックに呼ばれて車の所に行くと、
メカニックから「ベルトが切れかかってまして…」と言われてエンジンルームを見てみると…

S/Cを駆動してるベルトが２本になってました（爆）
メカニックいわく、今回「点検」で入庫しているので「んじゃぁ交換は後日で！」って返す訳にもいかないとの事。
更に運悪く純正品がお店に無し。（しばらく放置されてたのはこのせいか？）
同等品を取り寄せての交換になり、多少時間は掛かるが今日中には出来上がるとの事。
で、切れたベルトを交換するには、手前に掛かっているもう一本のベルトを外さないといけないのですが、メカニックから「どうせ外すのでついでにそれも新品に交換しますか？」と提案があったので、２本とも交換でお願いする事にしました。（こちらは比較的きれいでした）

そんなこんなで途中新型インプレッサの試乗をはさんだりして時間を潰し、終了予定時刻から大幅にオーバーしましたが何とか点検終了しました。
そして、点検パック加入で無料で終わるハズだった今回の点検は、部品代＆作業工賃等で費用も大幅にオーバーしました（泣）


さて、明日、あさってはロードスターの車検です。
何事も無ければいいのだが…

今年もタイヤ屋さんでの混雑で“無駄な時間”を過ごすのを避ける為、早目にスタッドレスタイヤを準備しました。

まず、オヤジのポロはＤＬのスタッドレスを9年履いたので、今シーズンはＢＳのＶＲＸを購入予定。


サンバー用スタッドレスタイヤは、５シーズン使用したので、今年は新製品の「ブリザックVL１」を購入。


会社の決まりで通勤車は12月からスタッドレスを履かなきゃいけないのですが、それまで勿体無いので一旦０．５分山のＲＥ０１に履き替え…


…たところ、ディーラーに点検出さなきゃいけないので、数週間後結局ＶＬ１を履かせることに。

あ～めんどくさ（笑）


ロードスター用に関しては、１０年落ちのＭＺ-０３（１４インチ）から、フィアット５００Ｓを手放す際に残しておいた（セコイｗ）185/55-15のＤＬ「ウインターマックス」をロードスター購入時に履いていた「パナスポーツ」に組み準備万端！


ただ、一旦MZ-03に履き替えて数日後ロードスターの車検を済ませた後でないと履かせられないのでこれまたチョイ面倒。
ですが、今年は久しぶりにロードスターで冬道を走れそうなので楽しみです♪