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イイね!
2018年02月06日

2か月ひきこもってた分

2か月ひきこもってた分 お久しぶりです。
ここのとこひきこもりぎみだったのですが、そろそろ動きたいと思います。

トップは先月の大雪(東京にとっては)の絵。
この日はカリーナで帰宅するのはあきらめました。

ひきこもっている間にカリーナGT-R'18specに改造するための準備。

まずは、ストラット。
ずーっとAE86のストラットを使っていましたが、やっとカリーナのストラットが手に入ったのでこれを使います。
僕のカリーナは買った時から前足がAE86になっていて、イマイチだったんです。
何がイマイチかというと、
一番はナックルアームがTE71になっていて、タイヤの切れ角が少ない。
Uターンとか狭い駐車場への出し入れが大変ってのもあるけど、
ジムカーナの時、小さいターンでハンドルをグリグリ回しても最小回転半径デカ過ぎとか、
失敗ターンの時のフルカウンターがちっともフルじゃないとか。
ブレーキも小さい。低速域は気にならないというか、リアを振り出し易いんだけど、
80km/hくらいより速いスピードからの強めのブレーキングでリアがロックしやすく、
すごく気を遣う。

カリーナストラットになれば全て解決。やっぱ純正だね。
'18specとか言うより、改悪をやっと正しい状態に戻します。


中古ストラットは中からモンローが出てきました。


バックプレート外して曲がり修正して、サビを落として黒く塗って、
ベアリングに新しいグリス入れて、


社外を含めてもう買えないローターはサビを落として、段付きの凸部分だけ研磨してみた。


キャリパーはサビを落とすのが大変なので黒サビ化。
秘伝のタレにキャリパーを漬けてブレーキダストをブラシで擦っているうちにサビてた所は黒く、
そうでない所は銀色に。


ピストンは1個ダメでしたが、新品がまだ買えました。
買えるうちにってことで2個とも新品に交換。


ブレーキパッドは今回ローターサイズもキャリパーも変わってしまうので、
どの銘柄が合うかわからないので、とりあえず一番安いのを。
あとはまともに動くようになってから考えてみようと思います。

やっとフロントは下準備が出来たのであとは組み付けるだけ。






リアキャリパーもポチってみました。
クモの巣だらけだったけど、中からはきれいなピストンが出てきました。
これも製廃パーツなので、ラッキー。


増し締め、増し締めでカリーナ購入から15年くらいごまかしてきたパワステフルードの漏れ。
ホース交換。もちろんこれも製廃なので汎用の耐油ホースで対応です。


オイルクーラーのアールズホースも15年くらいになるので交換。ではなくオイルクーラーごと外しました。
夏になったらまた付けるかな。
ホースをサンドイッチブロックに繋いでたんだけど、狭いんだよぉ。もお、サーキットを走る機会がなければオイルクーラー無しでもいいかな。




いっぱい書いたけど、最後に告知。

'18のエンジョイジムカーナの日程が決まったようです。
5/4 7/1 11/11です。
今年も昭和車クラスやりたいんで、よろしくお願いします。
ブログ一覧 | AA63カリーナ | 日記
Posted at 2018/02/06 12:12:52

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この記事へのコメント

2018/02/06 21:26:22
ブレーキローターはもう社外品もないんですか?
コメントへの返答
2018/02/06 23:40:35
ないんです。
一度ディクセルから発売されたんですが、ハットの高さが合わず廃盤になってしまいました。
採寸用のローターを送って再販を期待したんですが、今のところ再生産はないと回答されちゃいました。。。
2018/02/07 21:50:29
ローター出なくてもキャリパのピストンは出るんですね(驚
何かと共通なのですかね。
コメントへの返答
2018/02/08 19:25:48
ピストンは普通にカリーナ用が買えました。

ローターも新品が欲しいなぁ。今のローター、薄そうなところだと摩耗限度まであと0.2mm。あとどれくらいもつかな???
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何シテル?   02/17 17:05
ここでブログ書いてることはカミさんだけには見せられない。なぜって、カミさんにはカリーナはノーマルってことにしてあるから。ちょっとウルサかったり、乗り心地が悪いの...
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