| メーカー/モデル名 | トヨタ / カローラフィールダーハイブリッド ハイブリッド G“クロスフィールダー”(CVT_1.5) (2015年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ５人 |
| 使用目的 | 仕事 |
| 乗車形式 | 仕事用 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
運動性能がおもったよりよいことです。 Gグレードでもハンドルがかなりの高級感でびっくりしました。クラウンよりも持ちやすいし肌触りも良い。 オートマティックハイビームはよくできていますね |
| 不満な点 |
①アームレストを伸ばすとサイドブレーキが引きにくい。多分マニュアルミッションの設定のため足踏みブレーキでないのだと思います。 もしできたらシート横にちょこっとアームレストがあるほうがサイドが引きやすい。 ②バイザーにカード入れがない。 ③キーレスのハンドル握ったらキーロック解除する機能が後席側にない。買い物等を後部座席に載せる際にわざわざ前席ドアを触らないといけないので面倒。つけるなら後席もつけてほしい。 |
| 総評 |
モデルチェンジ前に比べたら雲泥の差ぐらい違います。ビビリ音が治れば問題はないです。 多分足回りはスポーティーなのでかなりTOYOTAがテコ入れしたのかなと思います。ただし、ふわふわ足が好きな人は厳しいかもしれません。（普段クラウン乗られている人はちょっと硬そうでした） |
| 走行性能 |
 無評価
モデルチェンジ前のCVTのもっさり感・空回り感もなくATのように変速するので乗っていて違和感はない。
|
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
モデルチェンジ前はふにゃふにゃ足でしたが足回りはインプレッサのように少し固めなので個人的にはこっちのほうが好きです。
硬いのが苦手な人は少しきついかも |
| 積載性 |
無評価
目隠しのウインド用の柱？があるので思ったより天井方向に乗らないかも。それでも普通に荷物は載せられます。
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| 燃費 |
無評価
20km/Lはすぐに出ます
|
| 故障経験 |
購入後すぐに運転席側のBピラービビリ音発生し治りません。 （2度の修理でも復帰せず、修理予定） もしかしたら足回りが固くなったことによる弊害かも |
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イイね！0件
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TRD / トヨタテクノクラフト ドアスタビライザー カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2016/12/03 22:57:23 |
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無印 OBD2 AUTO DOOR LOCK SYSTEM カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2016/12/03 22:56:44 |
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トヨタG's センターフロアブレース カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2016/12/03 22:55:06 |
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