初期の66年式９１１、、

このころはこの911モデルのみしか販売されていないので

まったくの素の９１１ですね。

Ｓは67年からの販売でしたから本当の意味の素の911といえますね。

それにしてもこの９１１

只者ではないオーラが・・・

こんなコンデションの個体があること自体すごいですね。

オリジナルがかなり保たれていていい味出しています。。

この漢字にこのサファリブラウンのカラーがまた雰囲気を高めています！！！

めっきりいナローが少なくなり

Ｓは本当に希少な車になりました

このシルバーはお客様の７２Ｓですが

近いうちにオリジナルのコンデションの

７２Ｓが入りそうです・・・

一昔前はかなりたまがあったのにどこに行ってしまったのでしょうか？

僕はモディファイをしてしまいますが、こういうオリジナルを保った

車両は本当に希少ですね！！！

１９７２　ＰＯＲＳＣＨＥ　９１１Ｓ

９１１／５３

１９０ｂｈｐ／６５００ｒｐｍ
２２ｍｋｇ／５２００ｒｐｍ

最高速度２３２ｋｍ／ｈ

リフレッシュ中のRSC911Rですがいよいよ仕上がりです。

各部がきれいになり後は試運転とエンジンの調子を見るのみになりましたが

かなり癖の強い車なのでみんなが嫌がり試運転ができず、

僕が行くのを待っている状態です(笑）

確かにこいつは超軽量化され２，５Lのフルチューニングエンジン、

前後の重量のバランスは３０対７０ぐらいなので怖いですよね・・・

春に向けて動けそうですね！！！

今は寒くてレッグウォーマがないと乗れませんね、、

友人でありお客様でもある、Ｙ氏のフェラーリ３０８ＧＴＢ！

永い眠りから目覚めいよいよ始動です・・・

モディファイの計画もあるようですがどんな形になるのか

楽しみですね！

このスモールフェラーリはいつ見てもかわいく

本当にいい形してますね！！！

Ｙ氏は最近ＦのほうがＰより似合うような・・・・

もともとはナロー乗りだったのですけどね！

空冷のフラット６・・・

排気量やチューニングや使用の状況でさまざまなバリエーションが出来、

かつ、ナローから993までは本当に自由に搭載可能なポルシェの心臓部

です。

ここに上げたエンジンたちも２，２Ｌ　２，５Ｌ　３，４Ｌといろんなバージョンですが

20年来この空冷のユニットにはまっています！

オリジナルもよし、、チューニングしてもよし、、本当に素晴らしいユニットですね。

気難しく癖もありますが、だから今日まで生き残るんでしょうね。

特にこの時代のものは見ていても飽きない美しさも感じます。。

この写真は違いますが本日素晴らしい新車のようなコンデションのディーノが

ショールームにやってきました・・・

かなり完璧にレストアされたホワイトのボディ、

エンジン、MTも完璧です！！！

かなりの個体です＞！

アバルト　トロフィオの動画です。

カッコよく、可愛いですね！！！

ナンバーつけても乗れるのがいいですね。

2010年仕様のフィアットアバルトのトロフィオです。この車両はGB、、つまりイギリスでの

アバルトのワンメークレースのための車両ですが１台だけ輸入可能の状態になりました。

かなりレアでしかもナンバーの取得が可能です！！！

日本でも来年からはこのレースが本格始動するようですが楽しみですね！

ベースカーは当時と同じく可愛いシティカーですが、レース仕様のこいつは迫力満点。。

こんなの足にしてたらクールですね・・・

入院中の９１１Rの画像が届き、

亀裂の入っていたブレーキフィールドのリザーブタンクの取り換え

ラインの引きなおし、場所の移設が終了しました。

オリジナルと比べてかなり大きいタイプですがAPレーシング製で

かなりかっこ良いですね！！！

取り付け位置や配管のラインともにGOOD!!!

さらにレーシーな感じになりました。。

ノーマルのリザーブタンクは20年の歳月でボロボロ・・・・

この車についているマスターシリンダーもAPレーシングの

ツインマスターなのでこれでタンクとおそろいですね！

チンクエチェントが復活したりアバルトバージョンが発売されたり

アバルトカップが予定されたりと何かと元気なフィアットですが

僕の中ではむかしのTCRコルサの影響でこの６００が

一番好きです・・・

ＴＣＲコルサのあの迫力と可愛さが同居した感じは

ボーイズレーサーのはしりというか教祖のような！

おまけに911フェチの僕にとりこの時代のフィアットは

ポルシェと同じＲＲの駆動方式なのでついつい興味がそそります。。

こんなの通勤に使うと面白そうですね、、