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2010年10月30日

Porsche IMS problem (Differnce between Upgrade and Retrofit)

Porsche IMS problem (Differnce between Upgrade and Retrofit) みんカラメンバーの997前期モデルのオーナーの方から、米国LNエンジニアリングにコンタクトを取ってほしいと依頼がありました。 来週には返事がくると思いますが、アップグレードとレトロフィットの2つの方法がありますので、違いを説明しておきますね。 




1.アップグレード
 
 こちらはシャフトごとLNエンジニアリングに送り、シールを交換、リコンディションされたシャフト(交換ベース)で送ってもらう方法です。その他、ハブフランジ、ベアリングサポート、ベアリング等も強度のより高いオリジナル部品と交換されます。

この場合、エンジンを降ろして、シャフトを抜いたままガレージまたは工場に保管の必要があります。(もちろんその間走れません)

ベアリングもセラミックとのハイブリッドとなり強度が向上しています。 それでも895ドルは安いです。
(M96のシャフトとM97のシャフト径があります)

2.レトロフィット

 こちらはエンジンを降ろすことなく、シャフトを除く、ベアリング部分を上記と同じパーツに変更します。そのためには、LNエンジニアリングのオリジナルツールキットを併せて購入し、施工が必要です。ベアリングを抜くときにちょっとしたノウハウが必要のようですが、問題のベアリング、ベアリングサポート、ハブフランジが高強度に入れ替わるわけですから、IMS問題とは決別できますね。 ベアリングにはシングル・ロウ(1列)とデュアル・ロウ(2列)があります。画像はシングル・ロウのものです。(年代によってと思います)

このどっちかの方法をとれば、ポルシェ・ジャパンがひた隠す IMS問題とオサラバできます(笑

みんカラのお問い合わせのオーナー様、もう少々お待ちくださいね!

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Posted at 2010/10/30 12:36:31

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