かのぷーのブログ一覧

今日は午前中仕事をして、午後から半日休を取って実家に帰りました。

その訳はと言いますと・・・・タイトルにあったとおり、
親父が車を売るので中古買取屋まで迎えに来て欲しい！
ということで、仕事を終えるとスンスンス～～ンと、
松江市西川津町にある、とある中古屋さんへ・・・

到着すると、親父はもう着いていました。
とりあえず話をして、金額面などはまた後日と言うことで、
親父を乗せて帰りました。

平成１０年に我が家にやって来たダイハツ・アトレー号・・・
今は亡き祖母が、親父の農作物を青果市場に出荷するために購入してくれた車でした。
もともと代車（試乗車）でダイハツにいたものを親父が購入したのですが、
この車両が不思議な車でして、４ナンバー（軽貨物）のくせに、
リアシートが分割可倒・多段リクライニング、
おまけにリアウインドーがパワーウインドウ！

つまり・・・！５ナンバー（軽乗用車）仕様の箱バンだったのです！
自分も運転したりもしていましたが、使いやすい車でした。
ただ、エンジンが非力なのと、アクセルとブレーキの位置が微妙な位置のため、
アクセルを踏むのと同時にブレーキが踏める（ヒール＆トゥ）車でした。
言い方を変えれば、アクセル踏むつもりでブレーキも一緒に踏んじゃう（苦笑）
と言う感じでした。

中古屋の社員さんも珍しがっていました。
「４ナンバーなのにリア分割でリクライニング付き！」
「シートベルトがないから運転席・助手席にバーが着いてる。ジェットコースターみたい（笑）」
と仰っておいででした。

名残惜しい気もしましたが、サヨナラしてきました。
今回もまたもや涙が出そうになりました。
ブルーバスター同様、お父さんになってる・・・（ゴリサキ談）



で、親父の次のNEWマシンはと言うと！
まず、譲れないのが、ＭＴ！４ＷＤ！
そして、リアシート分割可倒！

色々当たってみましたが、５ナンバーではほぼ全滅・・・
４ナンバーでは最下級か中級グレードまでしかＭＴがありません・・・

そこで、ふとあることを思い出しました！
「ファイナルならば・・・」
と、親父を連れてやって来たのは、米子のスバルでした。
そう！！ファイナルサンバーです！
４ナンバーなのにほぼ５ナンバーの装備を与えられた最強積み車！！
中古を探してみると・・・おりました！！
ＭＴ＆ＡＷＤ＋ＡＢＳ！！おおおお！！！すごい！！！

その時は、とりあえず見積もりを・・・・と言うことだったのですが、
翌日にはほぼ即決状態で、親父は契約書にハンコを押しておりました。

今日、サンバー君は家にやって来ました。
またスバルの車が増えました。
よろしくサンバー君！！（＾－＾ゞ

そして、再びＥＮ０７エンジンの車に乗れることになりました。
これも縁なんだなぁ～と感じながら、親父に感謝（＾人＾）

親父、たまに使わせてもらうね！
あ、それと、後でリアシートの多段リクライニングは着けるからね！

ようやくその２です。遅くなりましてすみませんm(__)m

さて、お昼になったので、予約していたお店に向かいます。
車はきゃのさんの地味男とfuraさんのプリウスαで移動です。
初めてハイブリット車に乗りましたが、発進時の音の無さなどにビックリしました。

ご飯やさんはバイキング形式のお店でしたが、予約したのに席を押さえていない！というお粗末さ…
流行ってるかもしれないけど、そういった基本的なことこそキチンとして欲しかったです。

気を取り直してご飯を取りに行きます。
天ぷらや唐揚げ等々取った後に、ご飯に玉子かけ～(^q^)ｳﾏｿｰ
皆で食べ始めましたが、鯖男さんの割り子そばがわんこそばに！(笑)
椀が積み上がってました。
ターボＲさんはジューシーな唐揚げの食べ過ぎで口の中を火傷されちゃいました(^-^;

食事も終わってまた作業場所に帰る前に、ちょっとカメラ屋へ…f(^_^;
カメラの中古レンズやカタログを眺めてしばし歓談。
やっぱりデジイチが欲しくなってきましたＹＯ！＼(^ｏ^)／

少し戻るのが遅くなりましたが、作業場所に戻って作業再開です。

午後からはＥＣＵまわりの配線から回転パルスを取り出す作業です。
安全のため、バッテリーターミナルを外してから作業です。

以前ＥＣＵを確認するため、場所確認と外し方を確認していたため、サクサク作業が進みます。
パネルを一部外して、フロアカーペットをめくり、アルミ板のボルトを緩めれば、ＥＣＵとご対面です。
さて、ここからが難儀な作業。回転パルスを拾うため、回転信号(要はタコメーターの信号)が来ている線を探しだします。
取説には右から２番目のカプラー、中段の右から６本目…とのことですが…
このハーネスから探し出して、ギボシ端子加工するのは非常に困難と以前から判断していたため、今回は秘密のアイテムを！

チャラララン！
『延長のれん分けＥＣＵハーネスゥ～』
タッタカタッタターターター(笑)

これにギボシ端子を着けて繋ぐことにしたんです。
あ、ＢＰ／ＢＬのＤ型以降はＧＲＢと同じＥＣＵハーネスですよ～

とりあえずギボシ端子が顔を出すようにした後、ＥＣＵとカプラー間に噛まして設置。
シフトインジケーターの配線を繋いでからバッテリーターミナルを繋いで、セルを回すと…

６・５・４・３・２・１・ｎ…と表示が出ました。
エラー表示も出てないようなので、結線不良は無いと判断。内装を戻すことにしました。

再びバッテリーターミナルを外したその時、furaさんから声をかけられました。
｢きゃのさんのナンバープレートステーの取付金具が出っ張っているので、切った方がいいかな？奥まで入っていないみたいで…牽引フックは奥まで入るんだけどなんでだぁーか？｣

そこで、取付けボルトをちょっと見せてもらうと、錆のようなものがついています。
｢これ切ったらマズイと思いますよ！ボルトの山に錆が出てるようなので、牽引フックにＣ５―５６を噴いて奥までねじ込んでから、その後に取付ボルトにも５―５６噴いて入れてみたらどうでしょう？｣
と伝えました。
試してみると…取付ボルトが入っていき、キチンと収まりました。( ^o^)／＼(^-^*)ﾔｯﾀﾈ！

再び運転席側に戻って配線の再接続です。収まり具合などを確認しながら、ギボシを接続してインシュロックで束ねます。
足下のパネルをはめ込み、固定クリップを押し込んで運転席側終了！
ＥＣＵへ行っている回転パルス信号線はセンターコンソールの中を通し、フロアカーペットの下に隠した後、助手席足下の内装を元戻しにして、助手席側も終了！
シフトインジケーターの本体を強力両面テープで張り付けて完全終了！

…ではありません。
インジケーターの初期設定のため、少しドライブに行きました。
ＭＴ車は自動で設定してくれるので楽チンです。

使ってみた第一印象は…４速から５速に上げるときに、少しタイミングをずらして入れると一瞬６速表示が出た後に５速表示になります。(笑)
車速と回転数で演算してるためか、次は６速に入るんだ～とインジケーターが考えちゃうんですね。

作業場所に戻って残っていたマ。さんのバックモニターの接続のお手伝いに入ります。
午前中から作業はされていたのですが、特殊な接続で取り付けられていたため、配線確認だけで一苦労されておいででした。

何とかバックカメラの線を発見できたようですが、今度はリバースに入れるとバックカメラ画面になるのですが、ニュートラルに戻してもモニターがバック画面のまま戻らないという症状が発生。

配線が原因か？と言うことで、furaさんはネットで配線の検索に…
しばらくしてから、ナビの初期設定ではないか？というターボＲさんの一言で、設定を見直すと原因判明！＼(^o^)／ナビとバックモニターが切り替わりました！
ターボＲさん電装屋さんに転職出来ますぜ！(笑)

あれやこれやとやっている間にＭＡＳＫ君は時間切れで一足お先に帰宅の徒につかれました。(;_;)/~~~
いままでならば、オイラの方が早かったんですが(苦笑)

そして肝心のモニター取り付けになったのですが、配線をどこから這わせようか？でまたもや問題発生。
みんカラでもＶＳにバックモニターを付けられた整備手帳が１件しかなく、その記録ではゴムモールの下を通して挟み込むというちょっと危険なやり方…
┐('～`;)┌ｳｰﾝ…ﾏｽﾞｲﾃﾞｼｮ

リア周りを調べているとらグロメット発見！
ここを通してナンバー灯の所から出したら？ということになりました。
マ。さんはバンパーに穴開けで良いとの事でしたが、ナンバー灯の部品代の方が安い！
と言うことで、furaさんがドリルで穴開け＆リーマーで拡げて…設置・調整で完成しました！

そうこうしているうちに、オイラもタイムアップ！
帰宅の徒につきました。


今回は自分の作業の写真があまり撮れなかった(忘れてた(爆))のが残念です。

次回の取付けオフ会は９月くらいかな？

それまでのところで、またオフ会やりたいですね！


長文お付き合いいただきまして、ありがとうございました！



そほど。(^･ｪ･)ﾉ

先日の事になりますが、５月１９日(土)に、そほど。パーツ取り付けオフ会を開催いたしました！

当日急に都合が悪くなった方もおいででしたが、集まったのは総勢七人。
毎度のとおりワイワイガヤガヤと楽しくさせていただきました。

毎度のとおり携帯でのＵＰのため、分割投稿になりますので御容赦下さいませ。

さて、当日の朝から。
他の参加者の方のブログにもありましたが、ものスゴイ良い天気！
今までは必ず雨が降ったりしていたのですが、あまりの良い天気でビックリしてしまいました(苦笑)

いつものとおり家を出て、すっかり黄砂できちゃなくなったレガシィを洗車するべく、東出雲の洗車場へ出発。
リニューアルされた洗車場は車で溢れかえっていました。
洗車場は洗車機が新しくなっただけでしたが、機械は少し使いやすくなってた気がしましたよ～(^-^)d
ざっと水洗いして拭き取りをした後、集合場所に向かいました。

集合場所に誰か来てると思いきや一番乗りでした。(^_^;
しばらく車の中で待っていると、白いプリウスαが…furaさんです。
見慣れたプリウスとαを比べるとαはやはり大きいです！
暫しお話していると次はきゃのさんが到着。
またまた話をしていると…MASK君、ターボＲさん、マ。さんと次々に到着。
鯖男さんの到着が遅いと言うことで、ターボＲさんが連絡してみると、近くまで来ているとのこと。
皆で待っていると…、爆音が聞こえて～～あれ～～～スゴイスピードで通りすぎちゃいました(苦笑)
再度連絡して、場所がわかるようにきゃのさんがクマのヌイグルミピットサインを出して…
爆音が～～～～通りすぎる～～～～(笑)
再々連絡してなんとか鯖男さんも到着しました。

さて、全員集合しましたので、各々作業開始です。
furaさん…ホーンの取付け
きゃのさん…配線の引き直し
マ。さん…ナビのバックモニター取付け
MASK君…強化ブローオフバルブの取付け
オイラ…シフトインジケーター取付けとフロントグリルへのＳＴｉバッチの取付けです。

とりあえず、ＳＴｉバッチから作業開始です。
昨年の９月にした取付けオフ会の時から放置していたのですが、みんカラの整備手帳で取付けステーを作成してやっておいでの方のを参考に、自分流にアレンジしました。

ひょこっと、他の方は？と覗いてみると…
furaさんはバンパーの中の純正ホーンを外してアース線を作成中。
きゃのさんと鯖男さんはインフォメーター配線の引き直しで、鯖男さんまたもやバックドロップの体勢(笑)
MASK君は黙々とブローオフバルブを繋ぐ配管の取り外し。
ターボＲさんとマ。さんはＶＳのナビの配線の確認中。

皆さんの作業確認をした後、再び作業です。
続いてシフトインジケーター取付けに入ります。
まずは運転席側のハンドル下のパネルから外していきます。
今のレガシィはパネルを嵌め込んで、内装用のプラスチッククリップで留めてあるだけなので、簡単にパネルが外れていきます。
前に乗ってたＢＧ型のレガシィではビス留めが大半だったので、外すのにえらい苦労したのを覚えております。

外していくと足下のパネルが外れ、ＥＴＣが宙ぶらりんに…(^_^;
アンテナ線とカプラーを外して何とか宙ぶらりんを回避したのですが、ＥＴＣの配線が残念なことになっているのが判明。
インシュロックをニッパーで切り、アンテナ線を安全な場所へ通し直し。常時電源線とＡＣＣ線がワンタッチカプラーでとってあったので、ギボシ端子に付け替えました。
しかし、ワンタッチカプラーがなかなか外れず、手こずったのは言うまでもないですが…f(^_^;
続いてシフトインジケーターの配線用コネクタを着けて、キボシ配線を接続して通電確認すると…
回転パルスエラーが出たので、通電はＯＫと言うことで午前の作業を終了しました。



その２に続きます！(笑)

６月３日（日）は皆さんどうされますか？











何でかって？















それは、














がいな音祭りの開催日なんですよね。
おまけに今年は雲南市加茂町のラ・メール駐車場！
遠くて行けない・・・・orz

おまけにその日に僕の実家そばにある、
航空自衛隊森山レーダー基地の
基地祭りがあるんですよ。
うちの子が行きたいと言っているので、
がいな音祭りは確実に不参加になります。

まあ、米子の美保基地に比べりゃなんて事ないんですが、
一番の醍醐味は・・・・


高尾山のレーダー基地に登って、弓ヶ浜を一望できること！！


これだけなんですけどね・・・（＾-＾；


普段は入れない場所ですし、地元民や関係者じゃないと知らない
穴場イベントでもあります。

実際お山に上がってみると結構感動しますよ！


そほどーずの皆さんにはオフ会でご案内いたしますが、
カメラ好きの方々、行ってみませんか？

お仕置きよ！byセー○ームーン(笑)

なんて往年のネタでスミマセヌ。
この連休に再び胃腸炎(またの名を腸○冒w)に家族総出で発病。咳と吐き気、下○に苦しんでおります。

で、今日はスーパームーンだそうで、通常よりも17%も月が大きいそうです。

月の海までハッキリ見えますね。


こんな時、デジイチがあれば…(ToT)


携帯画像で汚くてスミマセンm(__)m



☆追記☆
画像UPがされてると思ったら、出来てなくて朝になりました(((^_^;)