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こないだのドリームカーショーでのおみやげを公開其の１

ＦＤ版

ＬＬＣ交換＆アンダーカバー取り付け＆７５℃のサーモを入れました

愛車紹介の整備記録にＵＰしてあります


やはりＦＤには７５℃がいいかもしれない、ノーマルＥＣＵも水温補正は７５℃で切れるようだし、Ｐ－ＦＣも７８℃くらい（これは設定でも違うのかな？）で切れるようだし（７５℃の時点ではアイドリングが２～３０ほど上がるだけ）、街乗りでも７５がベストだと思う

ロータリーは構造上エンジンを切って５分ぐらいたつと水温が２～３０℃ほど上がります、水温計をつけてる人はわかるかもしれないけど止める時になるべく水温を下げておきたいので、冬場に支障が出ないところでやっぱり７５℃になるなぁ

毎シーズン換える根性のある人は６５℃とかでもいいかもしれないがｗ

行って来ましたドリームカーショーin新潟

１０:１０ほどに着いたんですが、なんと入り口に撮影中の薬○寺が！

ガールズと一緒に居たので写真を取り取り・・・Σ(￣△￣)ハッ
こんなことをしてる場合じゃないな、撮影も終わったし中に入ろう。

中に入るとまず出迎えてくれたのはフェラーリ、右に３４・３５ＲとエボＸ

あと知らない車ｗ


ちょろちょろと見て回ってお土産を買い、パワーチェックのデモが始まったので見に行く・・・

一台目は静岡から来た・・・(車忘れた）、カタログで３００ちょっとと言っていたが３０５ｐｓほどを出した、続いてシビックタイプＲが出てきた、エンジンからマフラー一式全部やってあるナンバー付きのサーキット仕様だそうだ、２２０ぐらい出て欲しいといっていたが、みごと２２０を叩き出した

その直後すぐ受付をしてついに自分の車がシャシダイに乗ることに、先ほどのデモと司会（？）の人がいろいろオーナーの人に仕様とかアピールポイントなんかを聞いてくるし、測定馬力も発表するので結構面白いからなんだろうかギャラリーもたくさん居る、これは燃えてくるな！

意気揚々と計った結果は結果は２７４ｐｓ、去年２９９出てたから下がった？、とも思ったがほかの人のを終わったあとに見てたらけっこう辛口な数字が出るんで『こんなもんかな』と思う、まあうち帰って去年のみてみたら、どうも去年の方が損失馬力が多く計算されてるっぽいので、今年が辛いというか前回が甘かったのかもしれない

ま、４万ｋｍの時に圧縮計ってそれっきりなんでそろそろ計れという神のお告げだろうｗ






ちなみにこの車はＲＢなんでカタログで２６５ｐｓだよ、でもちょいブーストアップ仕様にしては低いかな

←洗車後にぱちり









お盆にいろいろいじると言ってたが、とりあえず途中経過

洗車→ポリマーコート
スピーカー交換（ツイーター付き２way）

をやりました（あれ、すくねーな･･･

本当は他にバッテリー移設後、開いたスペースに銀次郎取り付け→ついでにＬＬＣ交換→と同時にローテンプサーモ（７５℃）に交換→ジャッキアップしたついでに
フロントバンパーアンダーカバー（バンパー付属のもの）付ける

といろいろメニューがあったのだがな・・・


実はバッテリーも移設しようとしたが、なんと３ｍのケーブルでは足りずに、トランクに置くつもりが一時的にリアシートに置くことにｗ
（注：バッテリーを室内に置く場合は必ず密閉した容器に入れましょう
、水素ガスが出て爆発しますよ、容器からホースを伸ばして室外に排気させるのも大事、ドライバッテリーならいいらしいが）

でもターミナルが無いということが判明して（接続端子はある）結局延期･･･

ケースはホームセンターですごくちょうどいい入れ物を見つけたのでとりあえずこれで･･･

ひとまず明日ドリームカーショーに行って来て、帰りにＳＡ竹尾によってターミナル系を買ってこよう、ケーブルは・・・どうしようかな