スコーティアホワイトのブログ一覧

最初の車、AE92カローラFXから始まった私のカーライフは、かれこれ23年が経過しようとしています。

この間、FX、カリーナED、スターレット、チェイサー、アクセラ、そしてノアと乗り継いで来ました。
原付も、ブランクはありながらもド紫のジョグZ、ジョルノと来て、今は祖父のスーパーカブに再び乗ってます。

二十歳前から今に至るまで、これらのノリモノを自分色に染めるためにいろんなイジり方をしてきました。

ふと振り返って見ると、車やバイクをイジる時にある一定の軸、言い換えればイジリのポリシーみたいなのがあって、そこからはぶれなかったと思います。

それは、一言で言うと



『さりげなく、上質。』

をずっと目指してたんだろうなと思います。

具体的には

さりげない＝純正と見紛うレベルでいじる

と言うこと。

例えば、純正流用をする、純正部品の色を変える等々、あからさまな見た目の変化は好んでやってませんでした。

もう一つの『上質』というキーワードは、特に視覚と触覚にかかる部分をいじることをよくやってました。

具体的には、ステアリングの交換やステアリングカバーの装着（革の触感が好きなので）、シフトノブの交換、足元灯は必ず装着、ノアでは木目調パネルの装着やステンレスモールの装着、LED化等々。
維持るという点では、リアショック交換やブッシュ交換、ブレーキパッド交換といった作業もしてます。

確かに車は好きですが、そればかりに投資することもできないので、どうしたら自分が満足するか（費用対効果を自分なりに見つめる）を自問自答して、すぐポチりたくなる自分自身にブレーキをかけて、自らの物欲をじっくり考えてやってきました。（長期間にわたり頭から離れない時は、費用対効果は高いと判断してポチります）

その結果として、今の私のイジりのポリシーがあると思います。

さて、次はどうなるやら(￣▽￣)

※画像は拾い物です。

私がノアを買ったのは、幼少期にマスターエースサーフへの憧憬があったことは、かつてのブログで述べた通りですが

実はこの話には続きがあって

病院の院長先生は、僅か３年で（1回目の車検前に）マスターエースからあっさりとタウンエースワゴンに乗り換えられました。

時は平成4年。ビッグマイナーを受けたタウンエースワゴン、それも新設定された『ロイヤルラウンジリミテッド』に乗り換えられました。

当時小学4年生の私

見せてもらって驚いた。

ツートンカラーは標準で、リアスポは追加され、運転席はパワーシート化され、リニアモーター式カーテンまでついていた

これこそ豪華な車なんだな。いつかは欲しいなと思った。

あれから30年、ノアを買ってみたけれど、トップグレードのZであっても、ビジュアル的な豪華さは感じない。茶内装のセンスはいいとは思うけど。

して、改めて当時の資料をネットで漁ってみたら、1995年8月に改良が入って、ボディカラーも変わっていたとは知らなかった。。（トップ絵のロイヤルラウンジリミテッドがまさにそれ）

よく見てみたら、ツートンの塗り分け場所も変更されて、若干のコストダウンが図られている。

当時はエミーナ/ルシーダ全盛で、最終型のタウンエースワゴン、しかもロイヤルラウンジリミテッドは今や希少。私も現物を見たことない。

これだけ思い入れのあるタウンエースワゴンのロイヤルラウンジリミテッド。今後ノアを弄るにあたり、あの雰囲気を現代にマッチするようにモダナイズするにはどうすればいいか？現代ではどう解釈すればいいか？を考えてみたいと思う。

ノアの半年点検の間に、新型プリウスの試乗してきました。

チョーレル氏が『令和版カリーナED』と評したプリウス。

フロントマスクを見た長男曰く







『ウルトラマンベリアルみたい』

・・・なるほど。

そんなベリアル・・・じゃなかった超スタイリッシュになった新型プリウスに子供を乗せていざ試乗！

走り出してすぐにわかった。

速い。レスポンス良い。うるさくない。

結論：素晴らしい

どこからでも加速がリニアについてくるし、うるさくないのがいいですね。

そして、ハンドリングはマツダ車ですかと言わんばかりにクイック。切り始めの挙動が以前のトヨタ車と全く違う。下りの複合コーナーや、下りヘアピンからの立ち上がりも挙動がバッチリ安定していて早くアクセル踏んでいけるのは素晴らしい。

横乗りの息子も乗り心地がいい、ノアを売ってこの車買って帰ろうという始末（笑）

走りは親子共に大満足で試乗を終えて、最後に後席後席に乗ってわかった。

頭上空間は手一枚が入る程度。狭い。（←私は身長177センチ）
足元空間も私のドラポジに合わせた場合はコブシ1個以下。
身体をどっしり預けたら、天井に髪が触った。。

なるほど、こりゃカリーナEDだ。

でも、いいなぁ。

とにかく万能。多人数乗れて、荷物も詰めて快適に走り、長距離乗っても疲れない。それでいて燃費も良い。エアロじゃなくてもカッコいい。言うことありません。

とうとう納車の日を迎えました。

代車のフィットちゃん（←ランドセルではありません）に自家調達したパーツ類を積んでDに行ったところ

営業さんが

フロアマットの取り付け手伝ってくれた（←マジ申し訳ない）

引き渡しを受けて、家に帰ってからがさあ本番。

スカッフプレートとドラレコの取り付け❗️

久々の骨のある作業でした。

ミニバンのドラレコ取り付けがこうも大変だとは。。


2時間程かけて作業を終えて、ちょっとドライブしてみましたが

今までアクセラに13年乗っていたので、まだ手足のように扱うには時間がかかりそうです。

とは言え

いい車であるのは間違い無さそうです。

おいおい、色々とレポートしたいと思います♪