こんばんは、kazunariです。





　去年、フランクフルトショーでお披露目した時にもネタにさせてもらったのですが、FIATが“Fiat Punto”のホットバージョン“Fiat Abarth Punto Supersport”を正式にリリースしました。

　“Fiat Abarth Punto Supersport”はアバルト・プント エヴォを更にバージョンアップして仕立てられたクルマで、最大出力163ps最大トルク25.5kgmの1.4Lターボのマルチエアエンジンを更に最高出力180hp＆最大トルク270NmにパワーアップしてΦ305のフロント ベンチレーテッドデュスク、Φ264のリア ソリッドディスクと赤の塗色のブレーキキャリパーからなるアップレートされたブレーキシステム、18インチ"chele"ホイール、EsseEsse"サスペンションキットが与えられ、100km/h加速7.5秒、最高速度216km/hを発揮するホットモデルなんです…このサイズでこれだけ走れたら十分お腹いっぱいです。これで欧州価格が21,900ユーロ（日本円：220万円）なんですよね。円高ユーロ安だからといってこのポテンシャルのクルマが200万チョットで買えるんだからイタリア人は幸せ者です…(笑)そう考えると輸送コストがあるのは仕方ないとしてもアバルトプントエボがもう少し安くならないかな？(汗)意外とアバルトプントエボって乗ると結構楽しくて魅力あるクルマなんですよ。自分自身こういったチビタンでよく走るクルマが大好きなんで、クルマ買い換えたいし結構気になってます。

こんばんは、kazunariです。



　最近巷でナマポこと生活保護の話題ばっかりですね…(汗)人気芸能人が不正受給の疑惑があるとかないとか自分も含めてネタにしてたけど、メディアがここぞとばかりに取り上げたおかげでいろんなことを知ると何だかパンドラの箱を開けてしまった感じがしないでもないです…日本の社会保障の問題点を浮かび上がらせてます。

　僕の個人的な考えでは憲法11条に書いてある『基本的人権』とか25条に書いてある『健康で文化的な最低限度の生活を営む権利を有する』って書いてあるんで、生活保護によって救われた人も沢山いてるし生活保護がないと生きていけない人もたくさんいるのが事実で、生活保護制度自体を否定する気はないです。しかし、これだけ裏技が氾濫してズルばかりする輩が多いと制度自体を考え直さないとダメですよね。僕も無職やった時に市民税か国民年金だったか忘れたけど役所に行ってワーワー言ったら払うのを遅延できるとか聞いたことあります。いくら裏技を封じても現状がグレーゾーンが多い限り次から次へといたちごっこになるんでしょうね。

　みん友さんがブログのコメントに『働いた労働の対価で得た賃金以上の現金が毎月振り込まれれば、人間堕落もします…』と書いてはったのですが、もし年間一人につき400万何もせずにもらえて、しかも医療費、介護費、住民税、国民年金料、NHK受信料がタダときたら黙っててもソコソコの生活ができるんで『働いたら負け』と言うか働く気が無くなります。僕の年収とほとんど変わらんのをタダでもらえるなんて…そら～働く気なくなるやん…僕も申請しに行こうかな？(苦笑)こうやってズルしてナマポを貰ってのうのうと生きてるニート崩れがいると思えば、手取り年収が125万円以下で家賃、食費を切り詰め、「三食、菓子パン」「洋服は防寒具以外は買いません」とカツカツの生活で頑張ってる貧困女子もいてこの差は一体なんなのか？病気で働けない人にはキチンと支払うべきだけど、健康で働けるのに働こうとしないズルする奴には、現金を得ようとするためには近所の草むしりとか自治体が強制バイトをさせてナマポも現金じゃなく金券か食料品や日常品の現物支給にしていくべきとか消費税上げることに血道を上げるんじゃなく、こういった話題ももっと議論して欲しいです。これじゃあマトモに納税してる小市民が浮かばれません…



J-CASTニュースからの引用です…

吉本芸人の問題発覚でクローズアップされた生活保護については、ネット上などで、様々な抜け道の情報が流布されている。一部の若者らには「ナマポ」の隠語で呼ばれ、もらえるものはもらえばいいといった意識も強くなっているようだ。

「生活保護」に加え、「裏マニュアル」「裏技」などのワードで検索すると、ネット上では、怪しげな情報がたくさん出てくる。

ネット上では、「裏技」などの怪情報も

その多くが、福祉事務所の目をいかにすり抜けるかに重点が置かれている。例えば、医者の診断書をもらうことだ。診断書がもらいやすい、商売気のあるゆるい個人病院を探し、うつ病や腰痛などと訴え続けて書いてもらうことが勧めてある。

また、役所の管理職を押さえてしまったり、大きい声を出せる友人を同席させたりすることを呼びかけるサイトもあった。福祉事務所が年齢の若さを理由に断ろうとしたら、法的な根拠を示すように圧力をかければいいなどとも書かれている。

高齢化や不況などの影響もあって、生活保護受給者は、過去最多の200万人を突破した。特に、15～64歳の働ける世代の受給は、全体から見ると少ないが、5年前の11万世帯から23万世帯へと倍増しているのが目立つ。

不正受給が発覚したのは0.4％で、マンパワー不足や調査権限の欠如による限界を指摘する声も強い。不正の例として、離婚を偽装するなど悪質化の傾向も言われているようだ。

「ナマポ」などと呼ばれ関心が強いのは、働いたり年金をもらったりするより、収入が多いと見られているからだ。

厚労省の保護課によると、東京都区部では、33歳、29歳、4歳の3人世帯で、生活扶助が17万円余、住宅扶助が6万円余（上限）が支給される。このほかに葬祭、教育など全部で8種類の扶助があり、場合によっては、母子加算なども付く。しかも、医療費、介護費、住民税、国民年金料、NHK受信料が無料だ。

「年金より生活保護のほうが裕福なんて矛盾」

生活保護の不正受給実態を特集した週刊女性の2012年5月29日発売号では、最低賃金で働いても月に11万円余にしかならないのに、生活保護の場合は、その倍以上ももらえるケースがあると指摘した。

都区部なら、住宅扶助の額も高く、母子加算もあるとすると、月に26万円余になるとする。離婚したようにみせかけて不正受給したという横浜市の家族は、様々な扶助を含めるなどすると、働かないのに年収が400万円ほどに達したというのだ。

お笑いコンビ「次長課長」の河本準一さん（37）を巡る騒動では、ヤフーニュースのコメント欄上位は、生活保護のあり方への疑問が占めた。「生活保護の審査をもっと厳しろ。年金より生活保護のほうが裕福なんて矛盾している。今のままだと税金や年金なんて払いたくない」「保護費の返還だけ？。免除になっていた医療費・介護保険料、その他は？。。」といった声だ。

小宮山洋子厚労相は、生活保護支給額の引き下げを検討するなどと表明したが、それだけだと本当に必要な受給者が困るとの指摘が出ている。政府は、調査権限の強化なども含めた抜本的な対策を行うことを今後迫られそうだ。

こんばんは、kazunariです。







　ドイツのチューニングブランドHamann Motorsportがワールドプレミアした“McLaren MP4-12C”のカスタムモデル“Hamann memoR”です。ＦＩＡ GT選手権シリーズで走ってたダビドフ・クラッシックのカラーリングとダブりますね…(笑)ハーマンってBMWのイメージが強いんですがBMW以外にもいろんなクルマのカスタマイズしてはるんですね。

　この“Hamann memoR”は、LEDデイタイムランニングライトとスプリッターを備えたフロントバンパー、サイドポッドとホイールアーチと共に大きく側面に張り出したサイドスカート、ルーフエアダクト、拡大されたリアディフューザー、大型リアウイングなど、“McLaren F1”や“GT3”の機能とデザインからインスピレーションを得たデザインのボディパーツを装着する他、トリプルテールのエキゾーストエンド、21インチマルチスポークアロイホイールなどでカスタマイズされます…心斎橋に展示してるノーマルの“McLaren MP4-12C”で十分お腹いっぱいで、僕にとっては現実味がないクルマではありますが機能美が好きなんでカッコイイのは間違いないですね。黙ってても速いんでしょうね…

こんばんは、kazunariです。









　ニッサンのモータースポーツのHPの中にあるスーパーGTのサイトで、今シーズンGT500クラスで戦ってるGT-Rのマシン解説PART２“タイヤの秘密”について解説しています…

　F1を始め世界のレースがワイヤをワンメイクにしていく中で、スーパーGTはGT500もGT300も複数メーカーがチームの勝利と会社の威信をかけて戦ってる世界的に珍しいマルチメイクスのレースカテゴリーなんです。空力などのマシン開発が進んでより自動車メーカー間の戦いが緻密になって年々速くなっていく中でタイヤがレースの勝ち負けの占めるウェイトがだんだん高くなっていってタイヤメーカー感の熾烈な戦いが繰り広げてるのもここ数年のスーパーGTの傾向です。レーシングカーでも市販車でも路面と接してるのがタイヤだけで、タイヤの性能をうまく引き出さないと速く走れません。

　動画ではGT-Rにタイヤを供給してるブリジストン、ミシュラン、ヨコハマのタイヤエンジニアさんがそれぞれのメーカーの目線に立ってタイヤを解説しています。サーキットごとにタイヤの特性を変えたものを持ってきて戦ってたり、メーカによってタイヤに対する考え方が違うから特性も当然違って同じクルマでも戦略の違いやタイムの出方が違ったりするんです。先日ミシュランのイベントに参加した時にレースエンジニアの小田嶋さんの話を聞いたのですが、中身が面白くてタイヤを知れば知るほど奥が深そうだしレースの見方も変わると感じました…

こんばんは、kazunariです。



　過ぎてしまったけど、5月24日はかつての全日本F3000チャンプ小河等さんの命日やったんです…ずっと覚えてたのにコロッと忘れてしまったなんて…自己嫌悪になりそうです。あれから２０年経ってしまったんですね。

　以前にも書いたけど、トップフォーミュラーで勝ったのがたった１勝だったけど、小河さんがミノルタカラーのトヨタのCカーで走ってた時の戦い方が好きでした。ライバルの日産と比べると燃費面やマシンのバランスがイマイチで分が悪いのですが、そんな愚図マシンのセッティングを詰めてスムースでタイヤに優しく燃費の良い走りで最後の最後にファステストを叩きだしてレースに勝つスタイルとか、僕はサインも貰った事ありすっかり色あせた今でも飾ってるんですが、いつもニコニコしてファンからのサインに気さくに応じてくれて戦いを前にした人とは思えない紳士的な振る舞いをした方でした。スポット参戦した最期のレースも小河さんが走ると聞いて見に行ったらクラッシュして無事を祈って家に帰って訃報を聞きました…ショックやったなあ～

　写真に写ってる当時生まれたばかりの息子さんも今はフォーミュラー・チャレンジ・ジャパンに参戦して頑張ってます。お父さんと同じデザインのヘルメットなんですよね。親が偉大なレーサーだとそれがプレッシャーになることが否定できないしキャリアもマダマダだけど、父の意思をついで活躍して欲しいです。今年、鈴鹿1000kmに行くとなったらレースも長丁場でいろんな場所で観戦できるから1コーナーに手を合わせに行こうかと思いました。あ～なんで忘れてしまってたのだろう…情けないです。久しぶりに小河さんの人間像を追っかけた黒井尚志さんが書いた『レーサーの死』という本を読みたくなりました。