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2016年12月05日 イイね!
謎のカレー味の想像がつかない(^_^;)




実際は、お茶漬けメニューと
混ざってました。
Posted at 2016/12/05 22:10:37 | コメント(0) | トラックバック(0)
2016年12月04日 イイね!
とりあえず、S500 風で文字盤のフィルムが波打ってしまって
使うの止めていたのですが、

分解して まっすぐに修正したら
良さそうな感じなので
しばらくこれでいきます。


某オクでS600風のを作製していた方に
S500のメーターをサンプルに
特別オーダーをお願いして 

フォントを極力 オリジナル風に
メータースケールを 160km/hに
仕上げて頂いてあります。

Posted at 2016/12/04 00:35:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2016年12月03日 イイね!
Beatさん お腹空いてないの?これも 長期間動かさなかったためでしょうか。
燃料計が動かなくなってました。

別のメーターだと動くので
タンク内フロートの問題ではなさそう。




今日、メーターばらして接点復活剤処置しましたが
だめですねぇ。
(ニクロム線切らないように注意してますよ)


長期戦になりそう。
とりあえず、ガス欠防止のため
別のメーター付けてます。
Posted at 2016/12/03 23:37:35 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ
2016年11月29日 イイね!
S660 & Beat MAGAZINE vol.3  の...記事の校正を勝手にやってみるw
結構しっかりした雑誌だから、信じちゃう人 多いと思うんだよね・・・









(誤) 「S360 」といった 実在しない車名の多用・・・P11、P16、P26、P74 など
(正) 「Sports 360」とすべき
      市販されたS500、S600、S800 に対し、試作車の名称は
        Sports360、Sports500でした。
        当時のカタログ(モーターショー配布)もそうですし、
        近年 復刻された車両でも 
      Hondaは ちゃんと Sports360 という名称を使っています。
        シリーズ末弟のS660の雑誌なんだから、そういうとこちゃんとしましょう。


(誤) P11 作った4気筒アルミブロックツインカムエンジンだけを活かして
       軽トラに搭載して発売。

              同様の間違いは P74にも存在
(正) T360のエンジン AK250E は 最初からちゃんと 軽トラ用として
    開発されたものです

         これについては、当時の記録を検証して纏めてある
              
神のホームページがありますんで、
               そこをよく読めば良くわかります。  

      

(誤) P69 アルトワークスに至っては1:9という状況にあるらしい (MT:CVT比)
(正) アルトワークスのMT:CVT比は 9:1でMT優勢では?
         P68には「アルトワークスはMT派が圧倒」 とあるので たぶん9:1でしょうね。
          橋本洋平氏は 事実を知らずに (間違った)数字を見て
        記事を書いたのかな? 



(誤) P72 その後、Nシリーズは続き、Nボックス、Nワゴンと立て続けにヒット。
       軽自動車でどこか地味な印象だったホンダ車だが、完全に復活した。
       そのきっかけがNワンだった。

(正) 販売順は N BOX、N-ONE、N-WGN です。 
    N-ONEに続いて N BOX というのは明らかに間違い。 
    販売台数から見ても Hondaにおける軽自動車復権のきっかけは 
         N BOXでしょう。

               ※ N BOX は販売開始時の ハイフンなし表記としています。


(誤) P37 発売後60年を経た今も熱狂的なファンが走らせ続けているのは、・・・
(正) 初期のSシリーズについての記載ですが、S500の販売開始は
         1964年1月です。今年は2016年 52年しか経ってませんが・・・。
                2024年には 2回目の東京オリンピックも終わってますわw


単純な誤植でなくて、間違った知識・思い込みから書かれているのが残念。
しっかりした記事が多いだけに、間違いはかえって宜しくないですなぁ
Posted at 2016/11/29 23:26:02 | コメント(3) | トラックバック(0) | クルマ
2016年11月21日 イイね!
最大出力が 7,700rpmで出て、
10,000rpmまで回る S-Dreamのエンジン

あの ロングストロークで... と、思いましたが、
きっちり ショートストローク化されてました。


そりゃそうだ。

排ガス規制 クリアできないのは承知だけど、
このボア×ストロークで S660 に載ってればなぁ・・・。
Posted at 2016/11/21 20:17:28 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
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