引越し前に、溜まってた車の作業を。



とりあえずで付けていたブーストメーターを
ホルダーでちゃんと付けた！

そして、HIDの取り付けも、やっと着手。
なんか、バルブに刺さるコネクターがめちゃくちゃ堅くて外すのが大変でした。
しかも、ドライバーでこじっていたら、コネクターのカバーのストッパーが飛んだ(つД｀)

なんとか外して、いざ、バーナーを取り付けようとしたら・・・

入らなかった(つД｀)



バーナーの下に付く遮光板の幅が広すぎた。
レイブリッグのマルチリフレクターには入ったのに・・・。

また、バーナーだけ買おうとすると、高く付くので
別のセット買うしかないか。

一昨日の作業。
ラゲッジトレイの作業の他にバックランプバルブの交換とブーストメーター取付けをしてました。

新しい車はいじるのに緊張しますねw
パジェロミニのバックランプは交換するのにランプ本体を外さないといけないのですが
ビス2本とハメコミで付いているので、結構な力で引っ張らないと外れない。
気温が低いので、爪を折っちゃわないかとドキドキでしたが無事交換できました。

ブーストメーターの方はH56Aで使っていたものを移植。
電源の配線はディーラーでのオーディオ移植のときに一緒に移植してもらったので
本体とセンサーの配線と配管をするだけでした。
メーター本体への配線をピラーとダッシュボードの隙間から出すのに苦戦しましたが
それ以外は問題なく。
というか、寒さの限界が来ていたので、結構適当だったんですが、動いたからいいやw
メーター本体の設置は、さすがに適当すぎるのでホルダーをちゃんと用意して付け直します。

そして、昨日はリモコンエンジンスターター取付け。
近くのカー用品店で。
エンジンが掛かれば良いのでアンサーバック付きで一番安かったカーメイトのTE-W1400を。
リモコンのデザインも良かったし。
最近のやつはアンテナが本体に内蔵されてるんですね。
アンテナをどこに設置しようか考えていたのですが、店員から何も聞かれずに作業終了のお知らせがあったので
何事かと思ったら、そういうことだったw
あと、ひとつ誤算が。
特に何も調べずに決めたんでアレなんですが
こういうのって大概、アフターアイドル機能が付いてるので、これも付いてると思ったんですが、
付いてなかった・・・。
というか、本当にエンジン掛けるだけの機能しか無かったwww

うむー、ターボタイマー別で付けるか・・・。
（物はあるけど、配線がカオスになるので、あまり付けたくなかったり）

パジェロミニVR-Sが納車されて１週間経ちました。
ここまで高速道路と街乗りで200kmくらい走りました。

以前に代車で同じくらいの年式のH58AのVRに乗ったり、
今まで乗っていた、H56AのVR-ⅡのMT、友達のH56AのアイアンクロスVのATと
何台かのパジェロミニに乗る機会があったんですが、
このVR-Sは、なんだか、どれとも似ていない別の車な印象です。

恐らく一番の原因は純正オプションのラリーアートのショックアブソーバだと思うのですが、
これが、結構硬い。
なので、頭がスイスイ入る感じで楽しい。
夏だともっと楽しいかもしれないw
オフ車のはずなんですが、山を走る気は全然無いので
オンで楽しいのは、すごく気に入っています。
そもそも、VR-Sってそういうグレードですよね、きっと。
純正のエアロ付いてるし。

パワー感の方は絶対に今までより劣るのは覚悟していたので
こんなものかなと。
数字上の出力は変わりないですけど、ブーストの立ち上がりが鈍いようで
低回転時のトルクはスカスカです・・・。
そう考えると、あのツインスクロールターボって、凄かったんだなと。
ほぼ、全域でブースト掛かっていたと言っても過言では・・・。
ATなので、余計に感じる部分もあるかな。
あと、DOHCの4A30のエンジン音、好きだったんだけど
SOHCになると、ちょっと魅力半減かなぁ。

ただ、遅いのかなと思っていたら、意外とスピード出ていたり。
現行規格なので車体は大きく、衝突安全ボディのおかげで剛性感も凄い。
なので、昔の軽自動車特有のスピード出てる感が無い。
何だか、普通車に乗ってるのと変わらないんですね。
音も静かだし。

変わらないといえば、車内の質感。
車内装備は普通車と変わらないのは当然のこと、
妙に感動したのが、パワーウインドウの動きw
うーん、今どきの軽自動車はこうなんですね。
あと、この季節なので、シートヒーターは大活躍。
もう、これ無しの生活には戻れないかもw
純正レカロでシートヒーター付きというのも、VR-Sに拘った理由だったり。

正直、車としては、これで十分なんじゃないかなと今は思っています。
実用性は当然あるし、趣味性もあるし。
生活環境が変われば別ですけど。

今のところ、思いつく不満点は・・・フロアボックスの形状と蓋かなぁw

結構、オプションが付けられているVR-Sさんなんですけど、
ラゲッジルームに敷くラゲッジトレイも付いていました。



ラゲッジルームが汚れなくて良いのですが、
これがあると、18Lのポリタンクが縦に積めないのです・・・。
ということで



外しました。
マジックテープで留まっているだけなので簡単に外せます。
ちなみにフロアボックスの蓋の造りが、H56Aと変わっていて
きっちり固定されない感が・・・。
あと、ボックス内に仕切りが入ったので手持ちの停止表示器材が入らなくなったり。
56のフロアボックスは仕切りがなかったので良かったんですが。
数少ない不満点のひとつかなぁ。



こんな感じで、ポリタンクを輸送できるようになりました。
汚れないように下にダンボール敷かないとな。
これで今までどおり、スタンドでポリタンクを降ろさずにドヤ顔で給油できるw

ということで、本日納車されました！
実はディーラーの店頭で車買うのって、初めてだったので色々丁寧で新鮮だったw
よく、他の人のブログで見かける、古い車と新しい車とのツーショットなんですが、
自分がこういう写真を撮ることになろうとは。

んで、新しいパジェロミニは平成20年式のVR-Sです。
純正エアロと純正レカロが標準装備のレアグレード。
さらに寒冷地仕様なのでシートヒーター付きだったり、
純正オプションのラリーアートのショックが入っていたり。

VR-Sでシートヒーター付きという条件で探してもらったんですが
意外すぎるほど、あっさり見つかったという。
これも運命なんでしょうね。

札幌から戻るのに、早速130kmほど走りましたが、
H56Aで不満のあったところが解消されていて良い感じ（当たり前ですが）。
あと、最近の軽は質感が登録車と変わらないですね。
乗ってても、軽自動車という感覚がしなかったwww



2代目ひよっち号ということで、ナイムネナンバーも復活w