藍色ドロップのブログ一覧

車検が終わって、２週間ぶりに戻ってきました。
今回は自分でも思っていた以上に大掛かりなメニューになってしまいました。
ホントにこんなに交換するものがあるとは思わなかった・・・。

詳しくはこちらに↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/408837/car/319648/651860/note.aspx

予防的なことも含めて、本当に細かく診てくれたようです。
ブレーキホース、タイベル、ウォーターポンプ、エンジンマウントは当初の予定どうり。
エンジンマウントは前側のみ欠品ということで、それ以外の部分を交換。
リアブレーキのＯＨは制動力に問題は無いが戻りが渋くて固着気味ということなので。
ＡＴエンドクラッチケース付近のオイル滲みは原因を調べてもらって、Ｏリング交換。
デフサイドシールからのオイル滲み、ラジエータアッパータンクのクーラント滲み、
ロッカーカバーのオイル滲みは車検には問題ない程度なんですが、やってもらいました。
あと、エアコンコンプレッサーもオイル漏れが原因で、異音がしていたということで交換。
まともにやったら、一体いくらになるのやら、という内容ですが、
幸運にも、半分以上、認定中古車保証でやってもらう形に。
請求書は３枚にもなりまして、担当の人も３枚目まで行ったのは久しぶり、と言ってました。
記録簿も、まるでシビアコンディションの車のようになってます。

今回、車検をお願いしたところは、札幌に来てから、
ずっとお世話になっているお店なのですが、
担当の人は初めてな方でした。
転勤が多いので色んなお店にお世話になってきて、
やはり、どこのお店も何かしらの不満があったんですが、
今回は完璧な満足いくものでした。
まぁ、普通のお客さんじゃないということはバレてたんですけど・・・。
でも、こういうのは、急に取り繕って、上手くいくものじゃないですから。

ちなみに支払いにはプロデューサー必携のアイマスＶＩＳＡカードを使いましたよ。
ただ、中古車保証でやってもらった部分とか重量税代とかが、以前の見積もりから
抜けたので、２０万切ってしまいまして。
先着限定のポイント交換品までは、もう少し買い物をしないとダメみたいです。

重量税代が含まれなかったのは、車検証の更新を自分でやったからです。
多分、カードは使えないと思って現金で買ったし。
予定どうり有効期間満了日を１２月２４日にしてみました。
穴掘って埋まっておきたい日です（笑。

本当は明日、上がる予定でしたが・・・。
なんか、エアコンのコンプレッサーから異音がするとか、しないとかで
もう少し、かかるようです。

とりあえず、車検には関係ないので、適合証は切ってくれるそうなので、
更新は予定どうり。

エアコンといえば、去年、確かエバポレータを交換したような記憶がありますが、
今度はコンプレッサーか。
やはり、寿命かな。

なんか、色んな部品がもうこの世に存在しないらしい・・・。
まぁ、３０系の生産終了から１７年経ってますから、当然なんですけど。
新品で交換しておきたい部品は、早めに動かないとだなぁ。

ちょっと、本気で部品取り１台確保しておかないとダメかな。
部品取りならギャランでも良いし。

でも、なんか感覚がおかしいらしく、
例えば平成１０年車なんて、全然新しいじゃん、なんて思って
冷静に考えてみると、もう１０年経ってるんですよね。
年式とか排ガス記号が二桁になると、無条件で新しいような気がするんですよね。
排ガス記号三桁なんて未知の領域ですよ。
そして、憶えられない・・・。

車検の話。
やはり、追加整備が必要箇所がありました。
しかも、いっぱい☆

Ｒブレーキ要ＯＨ
サイドワイヤーブーツ損傷
Ｆデフサイドシール
ＡＴエンドクラッチケース損傷
ラジエータのどこかから漏れ
カムシャフトのどこかのシール

電話で聴いたので、多すぎて覚えきれないよ・・・。
一体、合計でいくらになるのかどきどきしましたが、
・・・全部保証でやるらしい。
２年保証にしておいて、本当に良かったと思った瞬間です。
そんなに距離は走ってないので、やはり、経年劣化的なとこもあるのかなぁ。
ＡＴケース関連は納車時に販社持ちで治させたはずの部分なので
自分の保証を使うのは違うんですけどね。

しかし、細かいところまで良く診てくれてますね。

今日から車検のため、エテルナさんは入院です。

車を置きに行ったときに、ショールームに置いてあったスポーツバックを
チラッと見ましたが、
やはり、実物は良いです。
色はブラックマイカだったんですが、黒良いですねぇ。

カタログ見ていると、これなら長く乗ってもいいかな、と思わせる内容。
ＡＦＳとかハザードブレーキランプとかも付いてるし。
リアデザインだけは残念ですが、それでも５ドアハッチには変わりありません。
カタログ１３．１４Ｐの写真とか、かなり良いアングル。

ラゲッジスペースは、エテルナやギャラスポは座面を起して背当てを倒すタイプで
フルフラットになるんですが、スポーツバックは背当てが倒れるだけなんですね。
恐らく、ヘッドレストの関係でしかたがなかったんでしょうけど。
エテルナみたいに、ワンタッチでヘッドレストが格納される、凝った機構にすると
コストが・・・みたいなことになるでしょうし。
ちなみに、ギャラスポは普通に手でヘッドレストを抜き取る作業が必要でした・・・。

どうせ買うなら、やっぱりラリーアートかなぁと思うんですが、
車両重量１５８０ｋｇって・・・。
ＴＣ－ＳＳＴが重いのかなぁ。