藍色ドロップのブログ一覧

ということで・・・
昨日、契約しました！



悩みに悩んだ結果、パジェロのショートになりました。
もう決められないくらいロングと迷いました。
取り回しは、そんなに気にならないとはいえ、大きな車体が縮むわけじゃないし、
とりあえず、今の生活スタイルではショートでも事足りるので。
あと、ショートはほとんど走ってないw

VR-Ⅱでサンルーフと寒冷地仕様。
色は16年型から追加されたディープレッドマイカ。
これ、ディーラーはもちろんメーカーでも在庫してないらしく、
これから岐阜で生産するそうな。
納車まで時間は掛かるけど、こういうのは嬉しい。

新車は初めてです。
ぎりぎりですけど、日産傘下になる前の三菱から買えて良かった。
この時期ですから、書類を書いている時に隣のテーブルの人が
「こいつ三菱で車買うのかよ」みたいな目でちらちら見られたりしましたけど。
店長さんには「この時期に買ってくれて助かります」と言われましたw


納車までは1ヶ月半くらいあるので待ち遠しい(*´∀｀)

エテルナさんのアライメント検証のつづき。
今回は・・・



これを用意。
角度計と偏心ボルト。

この角度計で左右のアライメントを合わせてみたいと思います。
偏心ボルトはキャンバーが合わなかったとき用。


本当はタイヤの接地状態を再現するために、ジャッキアップした後に
ロワーアームに馬を掛けて自重が掛かった状態で水平を出して調整しようと
思っていましたが、手持ちのジャッキでは馬が掛けられるところまで上げられず・・・。

仕方ないので、今日は自重が掛かってない状態で水平を出して調整してみることに。
左右で合わせれば、数値は変化するけど左右の相違は無いはず。



こんな感じで傾斜角度を測定。

この段階での数値は
キャンバー：左-4.9　右+1.7
キングピン：左-11.5　右-5.8
キャスター：左+1.5　右+7.2

バラバラですね。
果たして、左右で同じ数値になるのか疑問だし、
きっと、キャスターは合わせられないと思っていました。

まず、キングピン角から合わせました。
調整はピロアッパーのアジャスターで。
結果から言うと、アジャスターの位置は左右ほぼ同じ位置で同じ数値が出ました。

そして、調整方法が無いキャスター角をこの時点で再測定すると、
なんと、左右でほぼ同じ数値( ﾟдﾟ )
ちょっと、びっくり。

キャンバーは左右で1°の差。
ノーマルボルトのガタの範囲で調整できました。

キャンバー：左右+1.4
キングピン：左右-6.3
キャスター： 左+5.9　右+5.7


あくまで非接地状態ですが、一応左右の差は無くなりました。
ホイールベースも測ってみると左右とも260cmで差異無し。
これでテスト走行。

・・・
・・・・・・
変わってない( ﾟдﾟ )


ホイールに角度計を当ててみると
右はマイナスキャンバー、左はプラスキャンバー・・・。
ここまでズレるとは、やっぱりどこかが歪んでいるのか。

次はやっぱり接地状態で調整を試みようと思います。