「ステップ車高戻し＆マフラー交換編・その１」　

◇車検から帰って来て約1ヶ月。

フロントマスクとフロントスモーク/テールランプだけはすぐに戻しましたが、休みに雨の日が続き、仕方なくそのまま乗ってたステップ号。

その間に「あるパーツ」装着の準備を整えてたんですが、別で頼んでたブツが届いたのを機会に一気にやっちゃいました！
(てっちん仕様のまとめも兼ねているので、今回は画像メッチャ多いです！！)
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◎バネ交換の為にバラしたフロント車高調です。…届いたモノを使いつつ、バンプチューンも追加しました♪

アダプターに今回手に入れた18mm厚の他車リアショック用ブッシュ？を使って高さを稼ぎつつ、標準バンプは穴あけ加工で2段目までソフトに動く様にしてみました♪
(ＲＦ３用は、バネを短いのに変え(てセッティングす)ると、ショックの位置が下がり過ぎて長さが足りなくなるのか、バンプで止まる感覚が無くなってたので。^^;)
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◎ショートスプリングに戻した後(画像左)と車検仕様との比較です。
まだ仮組みの時のですが、この長さの違いが気分を盛り上げてくれます！笑

…この後、向き間違えてたベアリング受け？を正規に戻し、スプリングを受けるリングはバネが遊ばないねじ山の一番上の位置で固定・ブラケットは30mm空けでリングを仮固定して組みました♪
※一から再セッティングする為に敢えて前のデータを残してないので、とりあえずの仕様です。＾＾
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◎交換作業中に撮った写真。

今回の車検で交換した、リビルトドラシャ・タイロッドエンド・ナックルエンド？などのゴムブーツには、この為に買った「KUREのラバープロテクタント」をタップリ吹いてます♪
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◎構想から今回の装着実現まで4年くらい掛かったパーツで、友達のKちゃんが加工してくれた、「純正改車高短マフラー！！」です♪
寝かしている間に磨き上げたので、新品以上にピッカピカです♪(この時点では、ですが。^^;)

・・・最初はタイコだけのつもりが、ステーまでフルステンレスだったので、段々気合が入ってしまい、結局全部磨いてしまいました♪
下部のフラット化は完了したものの、変色やサビが目立っていた元の状態からは想像できないくらいの状態になって、とても嬉しい！！
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◎タイヤの下に不要なホイールを噛まし、ウマを噛ますのと同様のクリアランスと安定性を確保したステップ。
さあ、気合入れて作業するぜ！

(…このホイール噛ましが意外に苦労しました！)
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◎純正改と、あっけなく外れた純正マフラー(写真右)を並べたところ。
…純正改は、タイコ下のフラット化でクリアランスを稼いでいるのが分かるでしょうか？

メインタイコ後のジョイント化で、一体型の純正に対して2分割仕様になってるのもポイント！
(※マフラー外さずに後半の取り回しを変更出来るように考えたんですが、保管や持ち運びが楽なメリットも有ります♪)

※マフラーの詳細＆交換作業は「純正改・ローダウン対応車高短マフラー・取り付け編・その１」～を見て下さい。＾＾(←後日追加予定♪)
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◎純正改…マフラー取付中の一枚（ジャッキで支えながら吊ゴムを入れて固定してる所)です。
鉄部や加工部・溶接部分は最後に耐熱シルバーで吹いたので、輝きが飛んでます汗

※外しは、触媒後のジョイントから順番に外しながら後ろに移動しましたが、取り付けは逆に出口の吊ゴムから取り付け、後ろから順番に前に移動して固定しました♪
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◎取り付けが完了した「純正・改」！
底上げされたフラットなタイコ下と、ステンの輝きを放つサブタイコやエキパイが、今までの苦労を忘れさせてくれます。(o^^o)
(…100％自分でやったのは、設計と磨き＆付け外しだけですが♪)


…長くなりそうなので、「ステップ車高戻し＆マフラー交換編・その２＆クラウンてっちん仕様完成編！」に続きます。＾＾