Dynojet Power Commander V  

コレで本来ある姿のエンジンになれば良いですね。
セッティング後のインプレは、改めてUPします。

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『　6月24日　追記　』

一言、化けました

手持ちのデータロガーを元にセッティングしました。
結果、以前から気になっていた4000rpm前後でのトルクの谷も消え
全域でスムーズになってジェントルな走りに変貌
お陰でトルク感も一枚増した感じです。

CRF1000Lにこんな潜在能力が有ったのかと驚きます
それ位に走りが変わりましたｗ

例えば信号待ちからのスタートもスムーズになり
今までの感覚で発進すればあっと言う間に免停域の速度。
それに今まで高速道等で追越し加速でシフトダウンが必要だったのが
アクセルを少しワイドオープンにするだけで
スムーズかつ早く速度が伸び走る感じになってます。
今まで高速道路を走るのはつまらなかったが
コレで非常に楽しく走れるように変化しましたね。

燃費については、増量分悪化しているか？
走り方によりアクセルを開けなくて済むので良くなってるか？
今後追ってみます。

関連情報URL：http://www.powercommander.com/powercommander/powercommander.aspx?mk=19&mdl=3577&yr=3578