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TOARCO(トアルコ)の"ぷじょ～る《Puyol》" [プジョー 406 クーペ]

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パーツレビュー

2013年4月21日

SACHS Advantage Shock absorber

Item: Advantage Shock absorber
Rating: 4
Author: TOARCO(トアルコ)

評価：: 4

ショックアブソーバー

猫足(柔らかいけどよく粘り路面に接地し、そのしなやかな様からそう言われる)が特徴のプジョー純正の足回りのショックアブソーバーは自社製であることは有名だが、このクーペも例に漏れず自社製です(･ω･)

メーカーが時間をかけてテストを重ねて出来たバランスの取れた足回りを変更するのは少々抵抗はありますが、ショックは消耗部品なので新品と交換しました(^_^)

今回交換したショックはプジョー純正ではなく、世界の主要自動車メーカーへ純正供給しており、アイバッハと同じくドイツ製のザックスを選びましたー
ブランドからしたらビルシュタインのほうが有名ですが、同じフランス車のルノー(前の愛車ルノーラグナもザックス製)にも純正採用されていたので、安心感と価格からこちらに(･∀･)

スプリングも同時に変えているので、ショックだけの効果はわからないけど、純正とほぼ変わらない動きをしてくれていると思います(^_^)

ちなみにサスペンションの方式はフロントがマクファーソンストラット式、リアがマルチリンク式で、プジョー車でリアが伝統のトーションバーから、マルチリンクに変わった最初のモデルが406シリーズからです(･ω･)

関連情報URL：http://www.hans.co.jp/sachs/

定価	73,500 円
購入価格	62,700 円
入手ルート	実店舗（その他）

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この記事へのコメント

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gussan110

2013年7月27日 14:14

遅いコメントですみません。実はそろそろショックを変えようと思ってます。50000kmでビルシュタイン（黒いOEM用）に交換してました。ザックスに交換されて純正とはどう変わったか、お教え戴けませんか？寄る年波でボディーも労わってやろうかと思います（笑。

コメントへの返答

2013年7月27日 16:00

(^_^)/ こんにちは～
「遅いコメント…」いえいえ、コメントありがとうございます(^_^)
ザックスですが、スプリングと同時に交換しているので、ショック単体の変化はわかりませんが、純正もプジョーにしては硬めめですが、同様の硬さだと思います(･ω･)
コーナリングや高速でも、安定していますし不満のないレベルだと思います(･∀･)
ビルシュタインは未経験なので比べると？ですが…
重たいＶ６を積んでいる為か、特にフロントの足まわり負担(タイヤも含めて)が大きいので、定期的なリフレッシュが肝要かと思います(･ω･)
そういう意味ではザックスはコストパフォーマンスとしては一番良いのかも(^^)v

gussan110

2013年7月27日 17:31

早速のお返事ありがとうございました。OEMだとビルシュタインもそんなに硬くないのですが、ザックスの方がフランス車（ルノーなど）やドイツ車の純正を作っているので良いかなと思って相談させていただきました。僕もバネはアイバッハを使用しているので、ザックスにしようかなと思っています。もう少し先になるかと思いますが、その時はまたアップします。

コメントへの返答

2013年7月27日 20:20

連コメ、ありがとうございます(^_^)
確かにザックスは無難かもしれませんね(･∀･)
交換後のご報告、楽しみにしております(^^)/

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「かつては数多くの特急列車が走り、特急街道や特急銀座と呼ばれた北陸線
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