さすがのブログ一覧

今年も残す所数時間となりました。
私のSVXもR2も大きなトラブルも無く年を越せそうです。（SVXはO2センサーと燃料ポンプの交換だけ）
残念なのは２台とも洗車出来なく汚れたまま年越しを迎えることでしょうか。（笑）
後、今年遣り残した事ではSVXのFバンパーの装着でしょうか。
残念ながら年末から工場の方が空いてなく来年となってしまいました。
来年はまず最初にこれを片付けたいと思います。

また、今年一年ブログを閲覧して、コメントを下さった方、有難うございました。
たいして面白くもない自己満足な所もありましたが来年もダラダラと書いていこうと思いますので
よろしければお付き合いよろしくお願いします。

それでは、良いお年を！

ワゴンＲのマツダ向けＯＥＭのフレアに最近5ＭＴモデルが追加されたそうです。
追加されたのはベーシックグレードのXGでアイドリングストップを搭載して、2WD車で25.6キロ
4WD車で24.0キロの低燃費で、エコカー減税の対象にもなっているそうです。
一昔前はワゴンＲのターボモデルにも5ＭＴモデルあったんだけどね．．．。
まあ、タダでも数の出ないＯＥＭモデルにこれまた数が出そうに無い5ＭＴモデルを追加するとは
マツダも粋な事をしますね（笑）
昔と比べてＭＴとＡＴの燃費の差なんて誤差の範囲ですからね。
いや、比較するほどＭＴモデルが無かった．．．。

事前に画像が流出した時は衝撃的でしたがなんか時間が経つとこれはこれでアリかも？
なんて思い出しました（笑）
アルファードやエルグランドに流れていった客層を取り戻すにはこれぐらいアクの強い顔の方がいいのかもしれません。
ロイヤルかアスリートどっちが良い？と聞かれたらアスリートかなあ？
インテリアはトヨタのフラグシップらしく豪華ですね。
自分で買うのか？ときかれたら多分買わないですが（買えないです）
このＭＣは成功するかどうか．．．。


CM拾って来ました。ピンクがｗ

庶民には縁の無い車ですがこの車でドリフトするのはどうよ？
確かにパワーは十分でしょうが、車重があるので振り回すのは難しいでしょう。
撮影後の洗車はやはり使用人がやるんでしょうか?（笑）

リアタイヤに取り付けるだけでＦＦでもドリフトマシンになりますｗ
ＰＶのドライバーが素人かどうかはわかりませんがＦＦのビートルでここまで綺麗にドリフト出来るのは凄いですね。
これならタイヤの磨耗も心配ないですし。
まあ、取り付ける部品の耐久性はどうなのかわかりませんけど。