すかじーあーるのブログ一覧

去年のいつ頃かわすれましたが・・・
HKSのM40のプラグに変えてから1万キロ以上は走ってるので
様子を見る為に予備プラグのNGKレーシングプラグの７に交換

全開走行が少ない上にゆっくり走る事が多いので
M40はNGKの８番相当
カブリはしないものの７番に比べると僅かにカーボンが多めです。

中心電極も外側電極も磨耗は見られません。

軽く着いたカーボンを取り除いてあげればまだまだいけそうです。。


さてはて、巷ではガソリンの値上がりが大変なことになってますね。。。

某巨大サイトのニュースのコメント欄を見てると
車に乗らないから関係ないといってる方がたまに見受けられますが・・・

コンビニへ行ったりファミレスに行ったり
どこかへ買い物へ出ないんでしょうか・・・

お店においてあるものはすべて全国各地から集まって来るわけで・・・
集める為には道路は必要なわけで・・・
そこを走るトラックも必要なわけで・・・
トラックが走るには燃料が必要なわけで・・・

燃料が上がれば輸送コストが上がり
それが品物に上乗せされる場合もあるわけで・・・

空輸でも同じですよね・・・

海外からの輸入品も空路、海路を移動する為には燃料がいるわけで・・・

石油の値上がりはそうした生活のすべてに影響してくる事を知らないんでしょうか・・・

石油が安定供給されるようになっても
昔のようなレギュラー９０円とか１００円には１２０％ならない気はしますけど
せめて１２０円台でハイオクが入れれると幸せかな・・・

去年、オークションで買った改造？オーリンズ車高調がお亡くなりになりました。。

昨日、某ペンギンがトレードマークの激安の伝道店から帰る時に
すごい凹みがあることを気がつかず
ごん！！！と言う音がした後に

コンコン・・・コトコト・・・コンコン・・・コトコト左前から音が聞こえてきました。。。

これはやばい音だというのはすぐにわかったので
停車して見てみるも特に何かが外れたような痕跡は無し
でも音ははっきりと聞こえていて何かが壊れてるのは間違いない。。。

夜で雨も降っていたので翌日にもちこして
壊れてるのがショックなのは確かなので
オーリンズの前につけていたNISMOのショックをとりあえず持って
前に働いていたスタンドに行きピットを借りて
左前を外すと・・・

ピロアッパーが車体に残ったままショックだけゴロンと落ちてきました・・・

ピロアッパーを固定していたであろうネジ山がすべてナメッていて
スポスポの状態になってました。。。

仕方が無いのでNISMOに左右交換して一応作業は終了です。


取り外したブツは加工品と言うこと
どこでどのように加工してもらったのかわからないことなどを考えると
オーバーホールも難しいと言うか
違うのを買った方が安上がりな気がしたので
金属リサイクルへ回しました。。。

乗り心地が激変してカッチリ感がなくフワフワしてて
慣れるまで怖いです。。。

何気にすかじーのブログを覗いてくれてる方がいる事を改めて思いました。。

久々に連絡を取ったらブログ更新してないから～
と言われる事が数回。。。

すかじーの生存確認の場となってるのかもしれませんね。。。


ネタはしこたまあるんですけど

ちょこちょこやってるんですが
写真など一切ないので・・・

前回のブログの続きとしましては

リッター５からリッター３．５に悪化した燃費についての原因究明をしました。

結果は不明です・・・

疑うべき点はO2センサー、エアフロがパッと浮かぶ点です。

O2センサーは故障しててカプラー抜きで使用不能状態から
去年、状態の良いO2センサーを手に入れたので繋いでましたが
原因究明のためまたカプラー抜きをしてECUをリセットして様子を見ましたが改善されず・・・

エアフロはR-VITで見ていると
冷間時は０．２Vほどの差で
暖気終了後の全開走行ピークでは４．５５～４．７５Vの間でやはり差は０．２V
ところがです

上記プラス全開走行後のアイドリング状態で停車してモニタリングしてると
なぜか２番センサーが１番と比べて０．５V位違うのです。。。
１番１V付近２番０．５～０．６V付近・・・
全開走行なしでのアイドリング状態では
０．２から０．３Vくらいの違いです。。。

ちなみに掃除をしてから入れ替えても同じ結果でした。。。

僅かな電圧差はインテークパイプでの吸気干渉が原因で起きるみたいなので
純正品のすかじーには仕方が無いことみたいですね。。

現在の燃費はなぜかリッター５にもどってます・・・

あれこれ考えた結果答えが見た気がしました・・・

すっからかんのタンクに6リッター入れてリッター５計算だと３0キロ走りますが
リッターきっちり使って、からっぽになるのか？と言う所です。。。
6リッター入れてガス欠した時点でタンクの中に吸い上げきれない2リッターが入っていたら？・・・

すかじーは２１キロでガス欠したので
２１/６と計算して３．５になり

実際はリッター５なのに
2リッター余っている事に気がついてなかったので
１リッターあたり１．５キロ少なく計算することになり

燃費が悪化したと思い込んだ・・・と言うなんとも
とほほな結果になりました・・・


こんな答えが見えてきます。。。

普通に考えればタンクの中にガス欠しても多少のガソリンが残る事くらい
わかりそうなもんですが・・・それを気がつかないのがすかじーという事で・・・

気がつけばもう３月・・・
新年の挨拶以来の更新です。。。


激動の３ヶ月でした。。。
年初めから新しい仕事が始まり
昼夜問わずの仕事・・・
１月は比較的楽に過ごせたんですが
問題は２月です。。。

２月から仕事が急激に忙しくなり
休みなしで昼夜問わずの仕事で死にそうになりながら
必死に乗り切って
なぜか２ヵ月後にしかもらえないやっとの３月の初めての給料日
差し引き支払額にアゴが外れそうになり
噂話がなぜか１０倍くらいになって会社を辞める羽目になり・・・

４月からまた違う仕事です。。。

今月いっぱいぷ～太郎。。。

そしてあまりの暇さに
久々にR整備しました。。。


１月２月、財布事情が厳しすぎてまったく乗れずにいたのが悪かったのか
久しぶりに２月半ばに乗ったら
燃料メーターのフロートが調子悪くなったのか
針がきちんと動かず
残量警告等？（オレンジに光るところ・・・）が点かなくなり
２度ほどガス欠しまして。。。

燃費が今までリッター５あったのでキロ数で給油しようと思ってたら
なぜか３．５キロピッタリまで悪化していて
そんなこと知る由もなくあえなくガス欠。。。。

そんなこんなで迎えた３月
忙しいだろうと思っていた矢先に無職になっちゃったので
修理しました。。。

ネットで調べて手順を踏んで無事に取り外して
調べてみるも何の異常も発見できず・・・？
とりあえず接点が悪いのかもしれないので接点だけ軽く磨いて
元に戻してキーをひねると！！！
メーターがありえないほど下がってます・・・・

きっとあの位置は内部構造の限界の位置です。。。

またばらした時にタンク内の圧を抜くの忘れてハイオクがダラダラと出てきて
１キロは走れただろうな・・・ってくらいの量がこぼれました。。。

再度引き抜いて見ると
フロートを入れ込んだときにうまくいってなかったみたいで
フロートを固定している付け根部分が爪で引っかかってるんですが
そこが取れて外れかかってたみたいで動かなかったみたいです。。

きっちりと慎重に元に戻してキーをひねるとゆっくりゆっくりと針が動き始めて
正常になりました。。

オレンジに光るところは
まだガソリンが入ってるのでわかりませんが
たぶんセンサーがお亡くなりになってるかもしれないので
ガソリンが減るまで様子見です。。。