誰か知恵をください。

朝風さん、復活おめでとうございます。

私も、アールズパーツで全交換しております
切れにくいことは、無いですが、
時折、違和感を感じる事があります。
ターボ仕様の為、熱害による物だと思って
クラッチのオイル交換(エアー抜き)を
時折、してもらってます。

コメントありがとうございます！
一応エア噛みも今回破断した原因とは見据えてます。
しかし今回よく調べ直してたら自分自身に原因がありそうです....

ご期待にそえるか分かりませんが<m(__)m>

私もそれなりにパワーのある３１乗ってましたが、プッシュロッド強化対策等だけでクラッチ切れにくいって事はありませんでした。

ただし、デフ組替の際についでにクラッチの確認とメンテして組み付けしたところフィーリングは格段に良くなりました☆

最近、エンジンとミッション弄られてるようなので無いとは思いますが、もしかしてクラッチ本体関係でそってる等何かしらトラブルが起きているか…

もしくは距離走られているようなのでクラッチペダル関係でブラケットに亀裂もしくは溶接の剥がれなど歪みが起きてる可能性もあるのではないか？など少し思うので出来る場所から確認してみてはどうでしょか？

ちなみにクラッチブラケットはどの車も貧弱なのでココを溶接等で補強するだけでもフィーリングは格段に変わります(^^♪

あと私もトラぶったら色々対策しがちですが、意外と原因が本体等根本的な物だったりって事も多かったりするので、トラブルが起きた際はとりあえずトラブルに関係する物等をを一度確認すると良いと思います☆

お役にたつ情報だったか分かりませんが、少しでも早くトラブルが改善して気持ちよく走れるようになる事を願っています<m(__)m>

今回駆動系はお察しの通りOH換装を行っています。
となって来るとやはりクラッチリンク関係が濃厚ですね...

自分のもアールズ強化３点セットにCUSCO強化メタルです。一応フルード交換時にクラッチ側のエア抜きも最近やってます。切れにくい現象は皆無ですよ。
障害切り分けのためにプッシュロッドのストロークが正常かどうか（レリーズホークを押している角度が見えるはず）何とか確認できないでしょうか？
ペダル機構の消耗とかもあるので、まずはミッションケースの内か外か切り分けると良いように思います。

色々調べてましたがどうもクラッチペダルストッパーが自分の車なくなっていて過負荷がかかってるようにも思えてきました...
ミッションは今回OH済みです